49504. lajstromszámú szabadalom • Gép cipők fejbőrének kifordítására és lekalapálására

képezve. Az (NI) rúgó az (n) elzáró elem j (3. ábra) és az (nl) dugattyú között van elrendezve. Az (nl) dugattyú az (n2) pecket hordja, mely az (Nl) rúgó hatása alatt a (k) toknak egy oldalas furatába szorulván, a rúgóhatás alatt álló (k2) pecekkel érintkezik és azt a föllépő súrlódási ellenállásnál fogva helyzetében rögzíti. Az (nl) I dugattyú alatt az elcsúsztatható (n3) görbületi elem van elrendezve, melynek segélyével az (nl) dugattyú az (n2) pecekkel együtt megemelhető. Az(Nl) rúgónakkönynyű kicserélhetése céljából az (n) elzáró elem bayonettekapcsolás segélyével van az (N) tokkal összekötve. Az a darab, mellyel a kifordító szerszám a (j) szarvon (1. ábra) túlnyúl, a (k3) csavar és a (k4) csavaranya segélyével módosítható. A (J) szerszám könnyű szerrel vehető le és cserélhető ki különböző i alakú és nagyságú szerszámokkal. Ha a kifordító szerszámot le akarjuk venni, akkor első sorban is eltoljuk az (n3) görbületi elemet (3. ábra) avégből, hogy az (n2) pecket hordó (nl) dugattyú a rúgóhatás alatt álló (k2) peceknek szabaddá tétele céljából megemeltessék. Ennek megtörténtével kicsavaroljuk a (jl) csavart és kiszorítjuk a (k2) pecket a szerszám hasítékából. Már most a szerszámot levehetjük és újjal cserélhetjük ki, amikor is a részletezett műveleteket fordított sorrendben foganatosítjuk. A (B) főtengelyyre (1. ábra) lazán ágyazott (M) korongot az (Ml) száj segélyével tartjuk forgásban. A főtengely és az (M) korong összekapcsolására a főtengelyen eltolható, de az elforgatás ellenében rögzített (m) dörzskapcsolás szolg;ál, melynek (m4) éke a főtengelynek megfelelő hornyában jár és melynek alsó vége a bőrből vagy hasonló anyagból készült, az (M) szíjkoronggal dörzskapcsolásba hozható (m3) tárcsát hordja. Az (m) kapcsolás és az (m2) határoló gyűrű között a (B> főtengelyt körülvevő (ml) csavarrúgó van elrendezve. A gtépállványnak egy toldatán az (ol) -csap körül elforgatható (0) szögemeltyű j van elrendezve. A szögemeltyűnek (o2) karja a (K) szögemeltyű alsó karjának kemény fémből készült (k5) borításával, a szögemeltyűnek (o3) karja pedig az (o5) rúdnak végével működik együtt. A főtengelynek egy hornyában eltolható (o5) rúdnak ellenkező vége az (m) kapcsolásnak j (m4) ékjével áll kapcsolatban. A gépállványon továbbá a rúgóhatás alatt álló (o6) pecek van elrendezve, mely az (0) szögemeltyűnek karjait a (K) szögemeltyűtől, illetőleg az (o5) rúdtól távol tartani iparkodik. Ezen (06) pecek az (o3) kart rendszerint az (o4) görbületi elemmel tartja érintkezésben, mely a gépállványon elforgathatóan van elrendezve és az (o7) fogantyúval ellátva. Ha az (o4) görbületi elemet a fogantyú segélyével elforgatjuk, akkor az (0) szögemeltyűnek (o3) karja az (o5) rudat az (m4) ékhez szorítja. Az (o5) rúdnak ezen elmozgása közben az (ml) rúgó összeszoríttatik és az (m) kapcsolás az (M) szíj korongtól eltávolíttatik. Ugyanakkor azonban az (0) szög;emeltyűnek (o2) karja a (K) szögemeltyűnek alsó karjához ütközik és az (Nl) rúgót összeszorítja, minek folytán a (K) szögemeltyűnek alsó karja az (12) peceknek mozgási pályájából kitéríttetiik. Az (a) gépállványnak fölső része az I (A3) olajtartó gyanánt van kiképezve, mely az '(A2) süveggel van lefödve. A (C) csavarkerékre a (e) cső van fölerősítve; ,ha a csavarkereket gyors forgásba hozzuk, akkor az olaj a centrifugális erő hatása alatt fölfelé sodortatik és az (E) tengelynek csavarvonalú hornyain vég|igfolyik, miáltal jó olajozást érünk el. A gépnek nyugalmi állapotában az (o4) görbületi elem az (0) szögemeltyűnek (o3) karját megemelve, és így a kapcsolást kiiktatva tartja. Hasonlóképen a (K) szögemeltyűvel érintkező (o2) kar ezen szögemeltyűt az (12) peceknek mozgási pályáján kívül tartja. Ha a gép megindítandó, akkor az (o7) fogantyút megemeljük, minek folytán a (K) szögemeltyűnek alsó karja az (12) pecekkel érintkezésbe jut és az (m) tengely*-