49384. lajstromszámú szabadalom • Váz légbeli járművekhez

Megjelent 1910. évi julius hó 39-én. MAGY. SZABADALMI KIH HIVATAL SZABADALMILEIRAS 49384. szám. V/h. OSZTÁLYVáz légbeli jármüvekhez. DB. WAGNER REZSÓ MÉRNÖK STETTINBEN ÉS VON RADINGER KÁROLY MÉRNÖK KIEL/M

WELLINGDORFBAN. A bejelentés napja 1909 április hó 14-ike Hogy a léghajók szilárdsága növekedjék és hogy azok lehető hosszú utakat tehessenek meg, azok vázát célszerűen egészben vagy részben oly lehetőleg nagy belső átmérőjű csövekből készítjük, melyek aránylag könnyű és mégis eléggé ellenálló anyagból állanak. Ebben az esetben a csövek nem csak mint merevítő tartók, keretek, vagy nyomásra igénybe vett támasztékok szerepelnek, hanem valamennyien, vagy legalább egynehányan a sűrített emelő gáz tartaléktartányául is szolgálhatnak, hogy így a sűrített gázzal a ballon gázveszteségét pótolhassuk, továbbá arra is, hogy a léghajó kormányozhatóságát és hosszanti irányú stabilitását fokozzák, még pedig annak következtében, hogy a tartálycsövekből szükség esetén gázt vezethetünk a ballon egyes rekeszébe, vagy eme rekeszekből külön gázszivattyú segélyével gázt sajtolhassunk a tartánycsövekbe. A léggömb váza például végein gúlákba átmenő hat, vagy tizoldalu hasáb, vagy torpedó alakjában készíthető, oly módon, hogy a jelzett csövek a váz hosszanti élén futnak végig és ezeket az éleket képezik, az ekként elrendezett hosszanti csöveket pedig egymástól bizonyos távolságban alkalmazott gyűrűk vagy nyomógerendák támasztják meg és egyesítik kalitkaszerű építménnyé. A gyűrűk, vagy nyomógerendák alumíniumból készült rácsos tartókból, vagy ugyancsak csövekből szerkeszthetők. Hogy az ekként szerkesztett ballonváz kezdeti magassága a ballon átmérőjével legyen egyenlő, a vázat a fősíkokban a hidtartóknál szokásos módon elrendezett, hosszanti irányú belső vagy külső feszítőmű segélyével, vagy a hosszirányú csövek és az ezeket összekötő keretek által képezett külső mezőkben kifeszített kerületi és átlós irányú acéldrótok vagy feszítő kötelek segélyével merevíthető. Az ekként szerkesztett váznál a léggömb hosszirányú merevítésére szolgáló külön tőgerenda, minő pl. a Zeppelinféle léggömbön vagy az úgynevezett félmerev rendszereknél van alkalmazva, elmarad és a csónak közvetlenül a ballon vázára akasztható. A váz azonban akként is szerkeszthető, hogy az a ballont nem egészen, hanem például csak alsó részén veszi körül, mikor a váz a hajóhoz lesz hasonlóvá. A félmerev rendszereknél természetesen a bevezetőleg jelzett célból a csónakváz is csövekből készülhet. Ez esetben a ballon alatt csövekből és átlós acél-