49313. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a szíjnak eltolására vezető- vagy feszítőkorongokkal bíró szíjhajtásoknál

_ 2 — pok (3. ábra) segélyével a (8) villában elforgathatóan ágyazott T-alakú (9) rúdra van fölfüggesztve, melynek (10) karja (2. ábra) az elállítható (11) súlyt hordja, mely a feszítő korongot az (1) szíjhoz odaszorítva tartja. A (4) feszítőkorong, (7) lengési tengelyével akként van összekötve, hogy egy, a saját síkjában fekvő tengely körül elforgatható. Ezen célból a feszítőkorongnak (6) tartó karja a (12) csavarok és a (13) alálétlemez segélyével a (14) hüvelyre van fölerősítve, mely az említett T-alakú (9) rúdon elrendezett (15) csapon lazán van ágyazva és ezen csapon a (16) csavaranya segélyével van rögzítve. A (8) villa a (7) lengési tengelyre merőleges, vízszintes (17) csapszögön van elforgathatóan ágyazva, mely a (18) kikapcsoló emeltyűre a (19) szög (3. ábra) segélyével van fölerősítve. A (20) csavaranya (2. ábra) célszerűen meggátolja a (8) villának a (17) csapszögön való hosszirányú eltolódását. A (21) fogantyúval (1. ábra) ellátott (18) kikapcsoló emeltyű a (17) csapszöggel párhuzamos (22) csapszögön (2. ábra) van elforgathatóan ágyazva, mely a (3) gépállványával szilárdan összekötött (24) ágyazó bakba a (23) szög segélyével van beerősítve, A (22) csapszögön az elforgatható és a (25) állító csavar segélyével rögzíthető (26) szegmens (1. ábra) van elrendezve, mely a (28) csap körül elforgatható (29) csuklósrúddal összekötött (27) karral van ellátva. A (29) csuklósrúd a (18) kikapcsoló emeltyűvel párhuzamosan van elrendezve és fölső végével, a (30) csap segélyével a (31) karral van csuklósan összekötve, mely a (8) villán van a (27) karral párhuzamosan elrendezve. A (28, 30) csapoknak a (22) ill. (17) forgási tengelyüktől mért távolságai egymással egyenlők úgy, hogy a (18) kikapcsoló emeltyű, a (27, 31) karok és a (29) csuklós rúd csuklós négyszöget alkotnak. A (26) szegmens egy„a (22) csapszög tengelyében fekvő középponttal biró körívvel, •ez pedig a (32) furatokkal van ellátva, melyekkel a rugóhatás alatt álló (33) csapdaszög (2. ábra) ismert módon akként működik együtt, hogy az a (18) kikapcsoló emeltyűnek a (26) szegmens előtt való elforgatásakor a furatok egyikébe becsappan és így az emeltyű és a szegmens között könyíiyen oldható kapcsolatott létesít. A (4) feszítő korong lengéseinek tompítása céljából a (8) villa és a T-alakú (9) rúdnak (15) csapja között célszerűen a (34) folyadékfék van elrendezve. A (4) feszítőkorongnak a szíjhajtásba való beszerelése alkalmával a (24) bakot a (3) gép állványára akként erősítjük föl, hogy a (4) feszítőkorong az (1) szíj keresztezésének megfelelően, koszorújának egész szélességében lehetőleg odaszoruljon a szíjhoz. Hogy a (4) korongnak kedvező helyzetét az (1) szíj futása idejére is biztosítsuk, a szíjhajtást a (25) csavarnak megoldott állapotánál hozzuk működésbe, miáltal a feszítőkorong az egyoldalúan ható szíjnyomás hatása alatt a föltüntetett állásba jut, melynél a (15) csap a (4) feszítőkorog hatása alatt álló szíjszár hosszirányának megfelelő helyzetben van. Ezután a (33) csapdaszöget a (26) szegmensnek legközelebbi (32) furatába csappantjuk és a szegmenet a (25) állítócsavar segélyével a (22) csapszögön rögzítjük. Ha a (4) feszítőkorongnak ezen állásánál az (1) szíj a fölékelt (35) szíjdobon (1. ábra) fekszik és a szíjat a (3) gép megállítása céljából a laza (36) dobra akarjuk áttolni, akkor a (18) emeltyűt a (21) fogantyú segélyével balra tolva a szakadozott vonalakkal szemléltetett helyzetbe hozzuk, amikor is a (33) csapdaszög a (32) furatok előtt tovacsúszik. Minthogy a (26) szegmens mozdulatlan, a (8) villa a (18) emeltyűnek elforgatásakor a (29) csuklós rúd hatása alatt a (17) csapon akként forgattatik el, hogy a (4) feszítőkorong az (1) szíj hosszirányához képest harántirányban azaz a hajtott (2) tengellyel (3. ábra) majdnem párhuzamosan tolatik el, minek folytán a szíj a laza (36) dobra megy át. A szíjnak ezen eltolásakor a (15) csap (2. ábra) a szíj keresztezése folytán kapott rézsútos helyzetét megtartja, míg a feszítő-