49244. lajstromszámú szabadalom • Készülék légabroncsok eltávolítására és visszahelyezésére

a kerékkel együtt forgatjuk mindaddig, míg az emeltyű talprésze a földre ér, mire a (32) állítócsavart beállítjuk úgy, hogy a készülék jó fölfekvését a talajon biztosítsuk. Ha már most a kezelő egyén az emeltyű mögé áll és a kereket forgásba hozza, akképen, hogy a küllőket maga felé löki, úgy az abroncsburkolat lefejtődik. Az abroncsburkolatnak a kerékkoszorúról való teljes eltávolítása végett ugyanezen műveletet ismételjük a másik abroncsszéllel, miután előzőleg a belső tömlőt eltávolítottuk. Ebben az esetben az abroncsburkolat túlsó szélét kifelé húzzuk és a burkolatot lefejtjük. Ha a kerék nincs földről fölemelve, a kezelő a (30) fogaatyút megfogja és a jármű tehetetlensége ellenében körülforgatja. Ha az utóbbi nem elegendő a kerék forgásának megakadályozására, úgy a kereket féksarúval rögzítjük. Rendesen csak az abroncsburkolat felénél valamivel többet kell meglazítani, mert többi része azután könnyen eltávolítható. Ha teljesen eltávolított abroncsot vissza akarjuk helyezni, a burkolat szélének egy szegmensét a koszorúra helyezzük. A (3) emeltyűt a kerékagyra erősítjük úgy, hogy az emeltyű fölfelé álljon. A (11) harántrészt hordó (10) csövet az emeltyűre húzzuk, a (17) visszahelyező kampót a koszorú szélére toljuk úgy, hogy a harántrészen lévő (19) acélgörgő a koszorú oldalába kapaszkodik. Ezután az abroncsburkolatot a fogantyú fölé húzzuk és a kezelőtől távolabb eső szélének egy szegmensét a kerékkoszorúra, a hozzá legközelebb eső szélét pedig az (x) hézagba (3. ábra) helyezzük. A villaalakú (37) szerszámot az abroncs széle alá helyezzük úgy, hogy a kampó ajaka a koszorú oldalába kapaszkodik, míg a szerszám villaalakú végét a küllők egyikére helyezzük, miáltal megakadályozzuk, hogy az abroncs ezen a helyen a kerékről lecsúszszon. Ezután jobb kézzel megfogjuk az emeltyű fogantyúját, míg a bal kezet az abroncsra tesszük és ezt a koszorúra szorítjuk, a fogantyút közben magunktól eltoljuk, ameddig bírjuk, a balkezet tovább visszük és a fogantyú tolását ismételjük és úgy tovább, míg az abroncsnak körülbelül felét a kerékkoszorúra helyeztük. Ezután az'emeltyűt és a kereket forgatjuk, míg az emeltyű a földet éri és most a kereket a küllők lökése útján az emeltyű fölé forgatva, az abroncs ezen szélének hátralévő részét helyére hozzuk. Ezután a belső tömlőt behelyezzük és az abroncsburkolatnak felénk néző szélét hasonló módon a koszorúra illesztjük. Megjegyzendő, hogy a (11) harántrész visszahelyező nyúlványa ferdén áll, ami ugyanazzal a hatással jár, mint hogy ha a görgő kúpalakú volna és a visszahelyezés csúsztató kúppal történne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Készülék légabroncaok külső burkolatának eltávolítására és visszahelyezésére, melynek segítségével a burkolat a kerék egyik oldaláról egészen vagy részben levehető, illetve visszahelyezhető, jellemezve egy összetett emeltyű által, melynek két része, ú. m. alátámasztó és emeltyű része használatkor teleszkópszerűen egymásba tolható, mimellett az emeltyűrészen olyan harántrész van elrendezve, amely az abroncs )e- és fölszerelésére szolgáló eszközöket hordja. 2. Az 1. igényben védett készülék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az emeltyű alátámasztó része parabolikus ülőkével, beállításra szolgáló szíjjal és rögzítő eszközzel van ellátva és az emeltyűrésszel szöget képez, oly célból, hogy a készülék használatát a jármű sárfogója ne akadályozhassa. 3. Az 1. igényben védett összetett emeltyű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a harántrész közös agyból kiinduló sugárirányú nyúlványokkal van ellátva, amelyek az abroncs eltávolítására, és visszahelyezésére szolgáló működtető görgőkkel vannak fölszerelve, mimellett a visszahelyezésre szolgáló nyúlvány ferdén áll az emeltyűhöz, oly célból, hogy kúpszerű hatást érjünk el.