49072. lajstromszámú szabadalom • Turbina berendezés hajók számára

lenül a két (c, d) főturbinarészbe vezetjük, míg az (a, b) részeket üresíen járatjuk. A hajó igazgatásának céljaira csak a ; főturbinarészeket vesszük igénybe, amikor is azokat a megfelelő vezetékeikbe beiktatott (m) váltó elem segélyével egymástól és az előtétturbináktól elkülönítjük. A leírt elrendezésnél! a közös köpenyben egyesített, gőzkiáramlási harántmetszetük tekintetében nem egymás után következő (a, d) és (b, c) turbinák a külön közbeiktatott (s) tömítések (4. ábra) segélyével vannak egymástól elkülönítve; a (b, c) részek közötti tömítést esetleg el is hagyhatjuk. A találmány tárgya lehetővé teszi továbbá a külön előtétf okozatokkal biró reakciós turbináknak csupán két tengely en való, gyakorlatilag megfelelő elrendezését is, amikor is mindegyik tengelyen csak egy köpeny van elrendezve. Ily foganatosítási alakot láttat a 3. ábra, ahol is a gőzt a legkisebb teljesíti mények esetén a (g) vezeték útján az (a) turbinába, ebből a (h) vezeték útján a (b) turbinába, majd egymásután a (c, d) részeken, végül párhuzamos elágaztatással az (e, f) turbinákon áramoltatjuk át és a kondenzátorokba vezetjük. Az (a, d), valamint a (c, f) turbinák itt is a közbeiktatott (s) tömítések segélyével (4. ábra) vannak egymástól elkülönítve. Középes teljesítmények esetében a gőzt az (i) vezeték (3. ábra) útján közvetlenül a (b) turbinába vezetjük, melyből a gőz a már részletezett úton áramlik a többi turbinába. Ebben az esetben az (a) turbina üresen jár. A legnagyobb teljesítmény esetében a friss gőzt az (n) vezeték útján közvetlenül . a (c) turbinába áramoltatjuk és azután az említett úton vezetjük tovább. Ebben az esetben az (a, b) turbináik üresen járnak. A hajó igazgatásának céljából az (o, p, q) átváltó elemeket megfelelően, azaz akként váltjuk át, hogy az egyik tengelyen elrendezett turbinacsoport a másik tengelyétől teljesen el legyen különítve. EkÉor a friss gőzt egyrészt az (n) vezeték út j án a (c) turbinába és a (p) váltó elem útján az (f) turbinába, majd a kondenzátorba vezetjük, másrészt az (r) vezeték útján a (d) turbinába* bocsátjuk, melyből a gőz az (e) turbinába, jut, hogy azt elhagyva, a kondenzátorba tóduljon. A leírt két foganatosítási alakon kívül akár két, akár több tengely esetében is még további kiegészítő turbinákat kapcsolhatunk a fő turbinák elé és azokat ismét külön tömítések segélyével! a már fölsorolt turbináktól elkülönítetten rendezhetjük el. SZABADALMI IGÉNY. Különböző teljesítmények és fordulatszámok céljaira változtatható fokszámmal és reakciós turbinákkal biró berendezés két vagy több tengellyel] biró hajók számára, jellemesve a kisebb teljesítmények számára elrendezett, afőturbinákkal közös köpenyben egyesített és a főturbináktól külön tömítések segélyével oly célból elkülönített kiegészítő fokozatok (ménetturbinák) által, hogy egy és ugyanazon tengelyen oly reakciós turbinarészeket lehessen közös köpenyben egyesíteni, melyek a gőzkiáramlási harántmetszet tekintetében nem egymásután következnek. (2 rajzlap melléklettel.) Patlus részvénytársaság nyomdílja Budapesten.