49038. lajstromszámú szabadalom • Önműködő egyensúlyozó készülék repülőgépek számára

lódik a (65) kilincskerékkel és azt egyik vagy másik irányban forgatja. A kilincskerék (66) tengelye csavar- és forgásában -meggátolt anya vagy csavar- es csavarkerékhajtással, vonórudak, lánc- vagy kötéldob stb. útján mozgathatja az egyensúlyozó szerkezeteket. A röpülőgépnek a levegőhöz viszonyított hátrafelé haladását megakadályozandó, egy szélnyomásmérő a gépet önműködően oly helyzetbe hozza, hogy az egy kisesésű lejtőn előre haladjon (vol pláné). Ez történhetik pl. úgy, hogy a szélnyomásmérő -egy minimális relatív sebességnél áramkört zár; az ezen áramkörbe iktatott segédmotor a hosszirányú egyensúlyozást befolyásoló (30) és (31) kontaktusokat a vol Iplané-nak megfelelően beállítja. Egy másik megoldási mód a 8. ábrán látható. A (67) fogas-szektor elmozdításával a hosszirányi egyensúlyozást befolyásoló szerkezet (26) fogaskereke állíttatik el. E szektort a (68) emelő nyúlványát képező {69) kilincs rögzítheti. A (68) emelő fölső végén a szél nyomásának kitett (70) fölü.let van megerősísve. A (68) emelőt egy (71) rúgó a menetirányban előre húzza. Ha tehát a szélnyomás elég nagy, képes legyőzni a (71) rúgó hatását és a (69) kilincs a (67) fogasszektor beállított helyzetében rögzíti. Ha azonban a relatív sebesség, tehát a szélnyomás csökken, a (71) rúgó hatása érvénybe lép, vagyis a (69) kilincs kiemelkedik a (67) fogasszektor fogai közül. Ez esetben a (67) fogasszektor beáll abba a helyzetbe, melybe a (72, 73) rugók igyekeznek hozni; e helyzetben a (67) szektorral mozgatott fogaskerék, mely az 1. ábrán föltüntetett (26) fogaskeréknek felel meg, ezen kis esésű lejtőn való röpülésre van beállítva. Igen fontos lévén a lengő csapágyak és a szervomotor hajtótengelyek folytonos üzemben tartása ezért az elrendezés olyan, hogy a röpülőgép motorikus részének működése közben a mozgatás erről történik egy oldható tengelykötés alkalmazásával. A röpülőgép hajtására szolgáló berendezéstől teljesen független segédmotor (pl. explóziós mótor) is alkalmaztatik, mely az előbbinek üzemzavara esetén önműködően vagy kézzel üzembe hozatik. Egy másik példaképpeni kiviteli mód a következő: a röpülőgépet hajtó mótor vagy motorok kipuffogó gázai elegendő mennyiségű vizet tartanak magas temperaturán és nyomáson egy kazánban, mely lehet kettős karú kipuffogó cső is úgy, hogy az indulástól eltekintve állandóan magas nyomású gőz áll rendelkezésre. Ennek elenőrzésére manometer alkalmaztatik. A gőztérrel egy, a föntjelzett szabályozási munkák elvégzésére alkalmas gőzgép áll kapcsolatban. A hajtószerkezet egy alkalmas fogórésze centrifugálregulátorral van ellátva, amely egy bizonyos fordulatszámnál a gőzgép gőz bebocsátó szerkezetének nyílásával ezt üzembe hozza. A gőzgép tehát jár a hajtószerkezet megálása esetén; a fölhevített vízmennyiség bizonyos ideig mint melegvíz-akkumulator működik. Legvégső esetben ezen mozgások emberi erővel, pl. pedálok hajtásával érhetők el. Az összes elektromos kontaktusrészek ellenálló fémből (pl. arany, platina, platiniridium stb.) valók és célszerűen por-, víz-és olajmentesen vannak burkolva. Csúszókontaktusok helyett gördülőkontaktusok is alkalmazhatók. I ! SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő egyensúlyozó berendezés röpülőgépek, főleg aeroplanok számára, jellemezve a röpülőgép megzavart egyensúlyi helyzetének visszaállítására szolgáló egy vagy több könnyen foroghatóan ágyazott, lehetőleg nagy tehetetlenségi nyomatékkal biró tömeg és a röpülőgép relatív elmozgása folytán működésbe hozott ellensúlyozó nyomatékok által, melyek segítségével az említett tömegre való visszahatás nélküli, aperiodikus egyensúlyozás válik lehetővé. 2. Az 1. pontban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hossz- és keresztirányú egyensúlyozásra szolgáló két különálló berendezés