49016. lajstromszámú szabadalom • Függővasútrendszer futómacskával, főleg vágóhidak számára

Megjelent 1910. évi junius lió 7-én. MAGY. ggg KIR, SZABADALMI jESB HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 49016. szám. XI/f. OSZTÁLY. Függővasútrendszer futómacskával, főleg vágóhidak számára. KATZENSTEIN MORITZ KERESKEDŐ ÉS VENATOR JEAN MÉRNÖK KASSELBEN. A bejelentés napja 1909 julius hó 22-ike. A jelen találmány tárgya függővasútrendazer főleg vágóhidak számára, mely úgy egysinű, mint kétsinű vasutaknál alkalmazható. A találmány szerinti vasúti rendszer előnye az, hogy a vágás, szállítás, valamint a földarabolt marha negyedeinek levételére csak egyetlenegy emelőmű szükséges és hogy kitámasztó szerkezetek úgy a bontásnál, mint a híítésnél alkalmazhatók-A kitámasztó szerkezet kezelése igen egyszerű és tetemesen kényelmesebb az eddigieknél. A bontás céljából a marhát beakasztjuk és a bőrt lehúzzuk, földarabolás után a terhet fölhúzzuk, amikor is minden marhafél külön lóg, ami a kitámasztóknak mefelelően kiképzése által történik Ezt követőleg néhány húzás szükséges míg az emelést határoló ütközőt elérjük, mire a kitámasztó önműködően oldódik és az egyes marhafelek oly közel lógnak egymáshoz, amennyire az a hűtés szempontjából kívánatos. Miután az egyes falak a hűtőtérbe szállíttattak, hogy ott bizonyos ideig esetleg egy éjjel lógjanak, később pld. másnap az emelőszerkezet segélyével kissé sülyesztetnek, hogy a mellső negyedek leválasztassanak és a hűtőkamarákba hozassanak. A hátsó negyedek ellenben oly mélyen bocsáttatnak le, hogy kényelmesen elérhetők. Mict ezekből is kitűnik, a kezelés igen egyszerű, főleg azért, mivel a külön szállító macskákra való leakasztás hármas kampók segélyével fölöslegessé válik. Oly gondosságot igénylő kezelés, mint amilyen az eddigi berendezéseknél föltétlenül szükséges volt, emellett semmi esetre sem szükséges. A mellékelt rajzok a találmány tárgyának két példaképem foganatosítás! alakját tüntetik föl, különböző helyzetekben. Az 1—2. ábrák a főleg egysinű rendszernél tartozó alkalmazott futómacskát tüntetik fö oldal-, ill. elölnézetben, ahol is a kitámasztó karok a szélső helyzetben vannak. A 3. ábra az ezen berendezéshez tartozó váltó. A 4. és 5. ábrák egy kétsinű rendszerhez futómacskát mutatnak oldal-, ill. elölnézetben, melynél a kitámasztókarok egymás felé közelednek. A függő vasútrendszerhez használt (a) futómacska {1. ábra) akként van kiképezve, hogy a kitámasztók működtetésére szolgáló (c, d) kötéldobok közvetlenül a futómacska (b) keretén vannak ágyazva. Az (m) lánc és