48998. lajstromszámú szabadalom • Excenter által befolyásolt vezérmű egyenáramú gőzgépek számára

— 2 — melyek a hengerfejen lévő (25), illetve (26) süvegekben eltolhatók és melyek a beállítható (27), illetve (28) rúgok hatása alatt áll• nak. A (25), (26) süvegek továbbá a (29), illetve (30) emelőbütykökkel vannak ellátva, melyekkel a vezérmű (31) rúdján lévő (32), illetve (33) görgők a rúd ide-odamozgásánál olyképen működnek együtt, hogy a (31) rúd előretolásánál az (5) szelep nyittatik és a (6) szelep a (28) rúgó behatása alatt zárva marad, míg a (31) rúd hátrafelé való mozgásánál az (5) szelep a (27) rúgó hatása folytán záródik és a (6) szelep a (30) emelő bütyökbe belekapaszkodó (33) görgő által nyittatik. A (31) kormányrúd a (34) vonórúd (3. és 4. ábra) útján a (18) kereten ágyazott (35) emelővel van összekötve, melynek (36) forgási tengelye a másik végén a (37) emelővel van ellátva. Ezen (37) emelő alsó végéhez a (39) excenter (38) rúdja van csuklósan csatolva, mely excenternek (40) korongja a (19) tengelyen beállítható. A (40) excenterkorong a (19) tengelyen elrendezett és sémásan ábrázolt (41) tengelyszabályozóval ismert módon úgy van összekötve, hogy a gép sebességének változása alkalmával ezen szabályozó által a (19) tengelyen elforgattatik. A találmány értelmében szerkesztett vezérművel felszerelt gép működési módja a következő: Ha a gép rendes sebességgel jár, akkor az (5), illetve (6) szelepek leírt módon kormányoztatnak a (31) kormányrúd által, mely a (34, 35, 37 ós 38) rudazat közvetítésével • a (39) excenter által ide-oda mozgatta tik, mimellett a (32), illetve (33) görgők a megfelelő (29), illetve (30) emelőbütykök görbe fölületeinek csak egy részén gördülnek le. Ha a gép sebessége változik, akkor a gép rendes sebességének újra való visszaállítása céljából a gőzhenger töltése azáltal nagyobbíttatik vagy kisebbíttetik, hogy a (41) tengelyszabályozó a (39) excenter (40) korongját a (19) tengelyen elforgatja. Ennek következtében a (32), illetve (33) görgők a (29), illetve (30) emelő bütykökhöz tartozó görbéknek nagyobb vagy kisebb részén gördülnek le és ezáltal az (5), illetve (6) szelepeket hosszabb vagy rövidebb ideig tartják nyitva. A (7), illetve (8) nyílásokon át a hengerbe lépő gőz, mihelyt a (20) forgattyú által hajtott (16) dugattyú a (13) kibocsátó hasítétékokat szabadon adja, azokon át a (14) gyűrűs térbe és a (15) csőtoldaton keresztül a kipuffogó vezetékbe vagy gőzsűrítőbe áramlik. Az ábrázolt diagramm (1. ábra) (d) pontjánál kezdődő előkiömlés, valamint a (e) pontnál kezdődő kompresszió mindig állandó marad, bármily nagy legyen is a hengernek a (41) tengelyszabályozó által beállított (a—b) töltése, miután a gépnek a gőzkibocsátást szabályozó (16) munkadugattyúja, a (20) forgattyú által való vezetése következtében a gőzbebocsátás szabályozásától teljesen függetlenné van téve. SZABADALMI IGÉNY. Excenter által befolyásolt vezérmű egyenáramú gőzgépek bebocsátó alkatrészei számára, azáltal jellemezve, hogy a tengelyszabályozó behatása alatt álló excenter által működtetett (31) rúdon, valamint az (5, 6) bebocsátó alkatrészeken egymással együttműködő görgők és emelő görbék úgy vannak elrendezve, hogy a (31) rúd ide-oda mozgásánál az (5, 6) bebocsátó alkatrészek a töltésnek megfelelő mértékben fölváltva nyittatnak és záratnak. (L rajzlap melléklettel.) -ÁLLAS ftéVVÉMT TÁÜSA8ÁO NYOHCJÜA . BUCAPeöTftN