48990. lajstromszámú szabadalom • Berendezés propellercsavaroknak és mintáiknak megvizsgálására

Megjelent 1910. évi május üó 3l-én. MAGY. gé^ KIR. SZABADALMI VBB HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 48990. szám. XV/C. OSZTÁLY. Berendezés propellercsavarok és mintáiknak megvizsgálására. ÖZV. WELLENKAMP MÁRIA SZÜL. KALB M/M

FRANKFURTBAN, WELLENKAMP CARL TŐKEPÉNZES KIELBEN ÉS WELLENKAMP HENRIETTE SZÜL. LOOSCHEN KIELBEN. A bejelentés napja 1900 május hó 7-ike. Elsőbbsége 1908 májas hó 8-ika. Propeller-minta-kisér leteket eidig úgy végeztek, hogy egy vízcsatorna fölött egyenletes sebességgel mozgattak eigy kocsit, amelytől egy mozgatható kar a rajta elrendezett csavarral a vízbe ért. A csavar tengelyátvitellel elektromos úton hajtatott és a csavareltolódás a karral összekötött dinamóméterrel méretett. Az ezen berendezéssel összekötött hiányok, úgy mint 1. a kocsimozgás egyenlőtlensége, 2. a vizén átszállítandó kar okozta zavarok, 3. a tengelyátvitelből származó veszteségek, 4. a pontos dinamlometrikus mérés nehézségei, a jelen bejelelntés tárgyát képező berendezéssel kiküszöbölhetők. Az (a) csavaragy vagy tengely hosszirányban át van fúrva és a furatban lévő (b) hüvely körül golyós ágyazásban forog. A hüvely víz alatt vízszintesen kifeszített erős (c) zongorahúrsodronyon eltolható és csúszó súrlódás elkerülése céljából csigákon halad. A csavaragyra vagy tengelyre finom (1) sodronnyal körülcsavarolt (d) hüvely van 1 föltolva. Ezen sodrony lecsavarodása által a csavar forgásiba hozatik. A sodrony függélyes irányban halad fölfelé az (f) vezető csigán át, mely maga vízszintes (g) pályán gördül és ezáltal a tovahaladó csavar fölött állandóan függélyesen tartható. A (b) hüvelyen az (m) sodrony van megerősítve, mely a (h) vezető csigán van átvezetve és az emelendő (P) terhet tartja. A tartály falának áttörése megfelelő körülvezetéssel elkerülhető. A csavar tovamozrgatása ezen (h) vezető csiga fordulataival méretik. A csavar fordulatszáma az (f) vezető csiga fordulatszámából adódik. A (p) és (P) súlyok változtatása és az (f) vezető csiga különböző átmérői által a propellereket minden tekintetben, azaz slip, hasznossági fok, legkedvezőbb fordulatszám stb. tekintetében meg lehet vizsgálni. Hogy az (1) sodrony, mely a (p) terheit tartja, ne fonódjék a (c) sodrony körül, a (b) hüvely kis (i) karral van ellátva, melynek (r) nyílásán a húzó sodrony át van vezetve. Hogy az (f) vezető csigának az elindulástól a dinamikus egyensúly eléréséig be' álló eltolódását a csavarhoz képest kiegyen-