48977. lajstromszámú szabadalom • Univerzális hengermű tartók hengerlésére

karimái kifelé varrnak hajlítva, hogy az egy elkészítő hengerműben egyetlen egyetlen áthengerel éesel egyenesre hajlítassék és készre hengereltessék. Az utóbb említett hengermű hengerei helytállóan lehetnek ágyazva, a tulajdonképeni univerzális állványok hengereit a munkadarab minden áthaladása után szűkebbre kell állítani. Mint az 1. ábrából látható, a találmány s;erinti hengermű állványa a szokásos alaktól csak kevéssé tér el. Az alsó henger az a'só szerelvényekben szilárdan van ágyazva, míg a fölső henger emelhető és sülyeszthető. A vízszintes hengerek kiegyensúlyozása az 1. ábrábann látható. Ezen ábrából kitűnik, hogy a hengerlendő profil nagysága szerint a vízszintes hengerek hossza is változik, minek folytán az állványok közötti távolságnak változtathattalak kell lennie. A függélyes hengerek, mint a 3. ábrából látható, szerelvényeikkel belülről vannak az állványba helyezve, amely célból az állványokat a hengerek kicserélésénél nagyon szét kell tolni, hogy ezen művelethez és a vízszintes hengerek kicseréléséhez elegendő helyet kapjunk. Az (1) állványok a függélyes hengerek számára való szerelvények fölvételére (d) nyúlvánnyal birő (c) konzolokkal vannak ellátva. A (d) nyúlvány a (22) állítóékek támasztéka gyanánt szolgál (2. ábra). A közös állítókészülék segélyével emelhető és sülyeszthető (22) ékek a függélyes hengerek oldalirányú beállítására szolgálnak. A messzire kinyúló (c) konzolok erősbítésére a kovácsvasból való (f) rudak szolgálnak. Ezek természetesen az állvány kiszökelő részével együtt önthetők úgy, hogy az (f) rúd az állvánnyal egy darabot képez, amint az az 5—7. ábrákban föl van tüntetve. Megmunkálási szempontokból azonban a 2. és 3. ábra szerinti foganatosítási alak előnyösebb. A 3. ábra baloldalán a (25) hajtómotor van elrendezve, amely a hengerek és a (22) állítóékek, valamint a hozzátartozó fogaskerekek elállítására szolgál, míg a jobboldalon a függélyes hengerek szerelvényei a hozzájuk tartozó (33) vezetékekkel láthatók. A (33) oídalvezetékekbe a függélyes szerelvények visszahúzására szolgáló közegek kapaszkodnak, melyek a 3. ábrában drótkötelek gyanánt vannak: föltüntetve. Ezek a (20) görgőkön csúsznak és az alatta fekvő súly a szerelvény kifelé való húzására szolgál, míg a (22) állítóék kellő pillanatban ellenkező értelemben hat és a hengerek összeállításánál az ellensúlyokat legyőzi, a hengerek széthúzásánál azonban az ellensúlyok hatását nem gátolja. A hengerá-llványokat a rendkívüli erős négy (32) rúd tartja össze, amelyek a függélyes hengerekre ható nyomást közvetlenül veszik föl. Az eddig elkerülhetetlen rugalmassági jelenségek, amelyek a hengerlést károsan befolyásolják a vízszintes (32) rudakra való közvetlen átvitel folytán a minimumra csökkennek. A hengermű súlya az egyébként szükséges tartólemezek mellőzésé folytán sokkal kisebb lesz úgy, hogy a hengerek kicserélésénél az egész hengerállvány darú segélyével kiemelhető oly célból, hogy azt más más helyen előkészített állvánnyal kicserélhessük. Hogy az állványt merev rendszer gyanánt kiemelhessük, az állványok kapcsolására a négy rúdon és más lehetséges összeköttetésen kívül még (34) gineket alkalmazunk. A négy henger elállítását az összeállításnál és hengerlésnél bizonyos szabályok szerint kell végezni, amelyek a gerinc és karima vastagsági viszonyaitól függnek. Eszerint változik a függélyes hengerek szerelvényeihez tartozó (a, b) lejtők hajlásszöge is. Ha pl. gerinc és karima vastagsága a 2:3 arányban állanak egymáshoz, akkor a lejtő hajlásszögének tangense 1:3. Ha a gerinc és karima aránya 2:372,, vagy 4:7, akkor az említett hajlásszög tangense 2:7. Ha végül a gerinc vastagságát a karima vastagságának felére akarjuk készíteni, akkor a hajlásszög tengense 1:4. A fölf ekvési fölületek hajlásszögeit-a füg-