48964. lajstromszámú szabadalom • Betegszállító berendezés
gátjuk, akkor a (43) gyűrű tömör része a (46) pálcát lenyomott helyzetében tartja és a (39) szög a (36) emelőt fölső helyzetében rögzíti, minek következtében a (32) J lábak is szétfeszített helyzetükben maradnak. A (36) emelőt a talapzattal (45', 46') csuklós tagok kötik össze. A lenyomott (36) emelő a berendezésnek egyik helyről a másikra való szállítására is használható. Az 1—5. ábrák szerinti, szétfeszíthető Iábakkal és görgőkkel fölszerelt talapzat helyett a 6. ábrán látható szilárd, helyzetű S talapzatot is lehet alkalmazni. A (26) tömb úgy helytálló, mint szállítható talapzattal kapcsolatban is alkalmazható és a hydraulikua nyomókészülék hengerét hordja. Á (D) tartórúd szilárd kapcsolatba hozható a (C) karral a 17. ábra szerint egy rugós (50) horog és (51) gyűrű, vagy pedig a 27. ábra szerint egy (50x) kapocs útján, mely a (C) karon a járókocsi és a (D) rúd helyzetének megfelelően tolható el. Hogy a (C) kar a helytálló (30') lábhoz ! képest könnyen beállítható legyen, az la. ábra szerint (43") jeíek vannak alkalmazva a (43) gyűrűn (20. ábra). Ezen jelek a (45) furatnak a (46) pálca fölé való forgatását is megkönnyítik. Ily módon a (C) kar könynyen a kívánt helyzetbe állítható és a (36) emelő lenyomása által helyzetében rögzíthető, ha a berendezést tovább kell' szállítani. A (C) kar elforgatásiának határolása céljából a (43) gyűrűn (20. ábra) egy (52) ütköző pecek van elrendezve, mely a (43x) süveg hornyába nyúl. Ezen horonyban (21. ábra) két (53) csap foglal helyet, melyek a (43) gyűrű és a (C) kar elforgatásának határt szabnak. A süveg (54) furattal van ellátva, melyen keresztül a (43) gyűrű középső részéhez (23. ábra) egy (55) .gyűrű erősíthető az (56) csavarok segélyével (20. ábra). Az 1—5. ábrákon föltüntetett szállítószerkezet helyett a 24—26. ábrák szerint egy (61) tengelyen elrendezett nagy (60) kerekek is alkalmazhatók, míg a tartólábak végein kis (31x) kerekek ülnek. Fékezés céljából a (66) tengelyen (65) saruk vannak elrendezve, melyek a (67) pedál lenyomásakor a (60) kerekekre fekiisznek, | rendes körülmények között pedig a kere| kéktől egy (68) rúgó által tartatnak távol.. A fék különben a 28. ábra szerint is berendezhető, amely 'esetben a (68) kart a (71) rúgó a (36) emelő C?0) nyúlványával köti össze. Ha a (36) emelőt a tartólábak szétfeszítése céljából fölfelé forgatjuk, akkor a féksarúk a kerekekre feküsznek és Imivel az emelő ekkor rögzítve van, egyúttal a fék ís önműködően méghúzott helyzetében marad. A hydraulíkus nyomókészüléket a (61) tengelyre forgathatóan ágyázott (72) p:dál működteti, mely a (73) dugattyúval van összekötve. Ez utóbbi a (74) hengerben mozog, melynek (75) bebocsátó nyílását a (76) goIyÓBzelep szabályozza, míg egy másik (77) golyószelep a kibocsátó nyílás szabályozására szolgál. A (72) pedál a (79) rúgó hatása álatfc álló (78) rúddal van összekötve. Ha a pedált lenyomjuk, akkor a dugattyú fölemelkedik és a (74) hengerből olajat nyom az (F) hüvelybe, minek következtében a (B) dugattyú fölemelkedik. Ha a pedált elbocsátjuk, akkor ez a (79) rúgó hatása álatt kezdőhelyzetébe tér vissza, miközben a (77) golyószelep a kibocsátó nyílást elzárja, a (76) golyószelep pedig a bebocsátó nyílást szabaddá teszi úgy, hogy az olaj a (30) tartányból a (74) hengerbe folyhat. A (72) pedált annyiszor nyomjuk le, ahányszor szükséges, hogy a (B) dugattyú a kivánt magasságba emelkedjék. A (80) biztosító szelep az olajnak az (F) hüvelyből való Visszaíolyását teszi lehetővé, ha a (B) dugattyú a kívánt maximális magasságba emelkedett, miVel ha ekkor a nyotoókészüléket tovább működtetjük, az ólaj a (80) szelepen keresztül a (30) tartányba tér vissza. Ha a (B) dugattyút ismét le akarjuk sülyeszteni, a (81) gombot, melyhez egy pálca csatlakozik, lenyomjuk és ezáltal a (82)' szelepet fészkéről leemeljük, minek következtében az olaj a (83) nyíláson át a (30) tartányba folyik. A (81) gombot több egy-1 másután következő nyomással, vagy pedig
