48953. lajstromszámú szabadalom • Kötél vagy lánchajtás

- 2 -az elkerülhetetlenül szükséges egyenlő kerületi sebességet adjuk, a fordulatszámokat az átmérővel fordított viszonyban különbözőnek választjuk. Minthogy a kisebb (b) tárcsa egyes részei a kötéllel gyakrabban érintkeznek, mint a nagyobb (a) tárcsa egyes részei, ennélfogva a hajótárcsák átmérői közötti viszonynak helyes megválasztása által elérhetjük, hogy a kerületi sebesség a két tárcsa kikopása után is ugyanaz marad, úgy hogy ilykép a föntebbi káros feszültségek fölnem léphetnek. Annak következtében, hogy a hajtótáresák átmérőjének változtatásával a hajtótárcsák kerülete is arányosan változik, a kívánt célt a 3. ábrán vázlatosan rajzolt berendezéssel is elérhetjük. Az egyes tárcsák kerületei közötti különbséget itt a következő módon érjük el : Az egymással csuklósan összekapcsolt (e) lánctagokon [lásd a 4. ábrabeli oldalnézetet és az (5) ábrabeli keresztmetszetet, valamint a 6. ábrán rajzolt (e) végnélküü láncot], amelyek alsó oldalukon fogazással vannak ellátva egy-egy horonnyal ellátott keményfadarab va ágyazva. A tagok zárt (e) láncot képeznek (3. ábra), amely az (x) hajtótárcsa és egy (c) vezetőtárcsa körül van vezetve. Az (x) hajtótárcsa kerületén (g) fogazással van ellátva (6. ábra),^amely a lánctagok fogazásával kapcsolódik úgy, hogy az egyes tagokból képezett hajtóhorony kényszermenetüleg magával vitetik. A 3. ábrán a hajtás két hajtóhoronnyal történik, amelyeknél a fölfutóhorony a leírt (e) tagos lánc által, a lefutóhorony pedig ismert módon egy hajtótárcsa által van helyettesítve. Ha szerkezeti okokból célszerűbb, úgy a hajtás összes hornyait tagos láncok gyanánt képezhetjük ki, illetve a tagos lánc (c) vezetőtárcsájának átmérőjét az alkalmazott vonószerv szerkezetébe való tekintettel oly nagyra választhatjuk (láncoknál körülbelül a láncvas vastagságának 50-szeresére, köteleknél kb. a kötélátmérő 70-szeresére), hogy a vonószervnek a tárcsa körül való vezetése lehetővé váljék úgy, hogy egyetlen tagos lánccal már két hajtótárcsát foghatunk félig át (6. ábra). SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kötél- vagy lánchajtás, azáltal jellemezve, hogy az egyenlőtlen horonykopás által előidézett káros feszültségek elkerülése céljából nagyobbmérvü kopásnak kitett hajtóhoronyok nagyobb kerülettel bírnak, mint a csekélyebb mérvű kopásnak kitett hornyok, a kerületi sebességeknek egyenlősége pedig megfelelő áttételek segélyével éretik el. 2. Az 1. pontban igényelt hajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtóhornyok részben vagy egészen körülfutó tagos láncok által képeztetnek, amelyeknek egyes külső oldalukon hornyolt tagjai alsó fölületükön fogazottak és fogazott tárcsák körül futnak. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt hajtás foganatosítási alakja azáltal jellemezve, hogy a tagos láncok számára való vezetőtárcsák olykép vannak megválasztva, hogy azok a vonószerv által körülfoghatok, miáltal már egyetlen tagos lánc alkalmazásával két fél körülfogás érhető el. (2 rajzlap melléklettel.) Puílas rósivényWrsas&g nyomil^a Budapesten