48934. lajstromszámú szabadalom • Újítás Fink-féle szabályozólapátokon

Megjelent 191Q. évi május hó 31-ér. __ MAGY. KIR. SZABADALMI jfig HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 489B4. szám. V/d/8. OSZTÁLY. Újítás Fink-féle szabályzólapátokon. GANZ ÉS TÁRSA VASÖNTŐ- ÉS GÉPGYÁR RÉSZVÉNYTÁRSULAT CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1909 májas hó 24-ike. A találmány tárgya újítás Fink-f éle sza- I bályzólapátokon, melyet az jellemez, hogy a lapátokat a szabályzógyűrűvelí összekötő csuklórészt egy, a két szilárd vezetőkerékgyűrű között fekvő, a szatoályzlólapátokkal egyenlő magasságú test képezi, melynek határoló lapjai a szabályozólapát minden helyzetében a szabályzólapát fölületének folytatását képezik. A csatolt rajzon 1. ábrában az új szabályzólapátokkal ellátott kerék egy részének fölülnézete, eltávolított fölső koszorúval, 2. ábrában az 1. ábrának A—B vonal szerinti metszete, 3. és 4. ábrában pedig a 2. ábra E—F, ill. G—H szerinti vízszintes metszete van föltüntetve. • Mint a rajzokból kitűnik, az (a) szabályzó lapátok a szilárd (m, n) kerékkoszorúkban lenghetcen vannak ágyazva. Mindegyik (a) szabályzó lapát belső vége egy (b) testtel, melynek magassága az (a) szabályzóiapátokéval egyenlő, csukló révén van kapcsolva, amelynek agya oly henger alakjával bír, hogy a henger köpenyfölíilete a vezetőkerék minden állásában egyrészről a vezetjőlapátok fölületébe, másrészről pedig a (b) test határoló fölületeibe folytonos átmenetet alkosson. A (b) testbe a (p) szabályozó gyűrűben megerősített (q) csap kapaszkodik úgy, hogy az (a) vezetőlapátokkal összekötött (b) test a vezetőlapátok és a szabályozó gyűrű között fekvő csuklót alkotja. A (p) szabályozó gyűrű beállítása szerint az (a) vezetőlapátok az 1. ábrában föltüntetett kü-i lönböző vég- és átmeneti állásokat foglalják el. A (b) csuklónak a körülírt alakkal biró, a lapátok belső végével csuklószerűen öszszekötött test gyanánt való sajátos kiképzése által és azon körülmény folytán, hogy úgy a vezetőlapát, mint a csuklórész fölületei a vezetőkerék minden állásában folytonos átmenetet képeznek a csuklóagy henger köpenyébe, azon különös hatást érjük el, hogy a víz a vezetőlapát minden állásában (lásd az 1. ábrát), a belépéstől a kilépésig folytonos vezetőföMiietekkel találkozik. Ezen szerkezet további előnye abban rejlik, hogy.a szabályozást végző csuklók a lapátok külső végein támadnak anélkül,, hogy ezáltal a vezetőfölületek folytonossága megzavartatnék és hogy az egymás-