48820. lajstromszámú szabadalom • Vasúti jelző és megállítókészülék

. főleg egyvágányú vasutak számára, azr által jellemezve* hogy a kontaktussin «tiloe» állásában az alatta elhaladó és középállásában megtartott kontaktus előtt az egyik menetirányban egyidejű megemelődés kíséretében eltolható, a másik menetirányban ellenben alkalmas ütközők segélyével rögzítve van, ahol is a mozdonyon lévő kontaktus oly rúgószerkezet hatása alatt áll, mely a kontaktusnak középállásából való kibillentése ellenében nagyobb ellenállást fejt ki, mint amekkora erő a kontaktussin eltolásához szükséges. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt berendezés egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a mozdonyon lévő -kontaktus egy, a mozdonyfülke fölött elrendezett és vízszintes (37) tengely körül forgatható (33) kengyelből áll, mely egy középső vagy két, a mozdony középvonalhoz képest szimmetrikusan elhelyezett (34) görgővel van ellátva. 4. A 2. alatt igényelt berendezés egy kiviteli alakja, melynél a 3. alatti kontaktus van alkalmazva, azáltal jellemezve, hogy a mozdonyon lévő kontaktusnak az egyik menetirányban középállásában való megtartására a kontaktus (37) tengelyén két egymással szemben álló, célszerűen (103) görgőkkel ellátott (104, 105) kar, valamint két, egyik végükön (106, 107) ágyazásokban forgatható és középállásukban (112, 113) rugók hatása alatt jnindkét kar végére egyszerre támaszkodó (108, 109) emeltyű van elrendezve, ahol is az egymást támogató rugók összellenállása nagyobb, mint amekkora erő a kontaktussinnek v eltolására szükséges. 5. A S—4. alatt igényelt berendezés egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kontaktus (33) kengyelének (37) tengelye két, egymással szemben elrendezett (39, 40) karral van ellátva és ezek alatt egy egyik végén vízszintes csap körül forgatható (43) rúgó hatása alatt középállásában tartott (44) emeltyűrúd van alkalmazva, mely alkalmas emeltyűáttételek segélyével a mozdonyon lévő jelzőkészülékkel, valamint adott esetben a légfékkel is áll kapcsolatban. 6. Az 1—5. alatt igényelt berendezés egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kontaktus és a jelzőkészülékek, ill. a légfék közé iktatott áltételelemek valamelyike egy rúgóhatás alatt álló reteszelő szerkezettel áll kapcsolatban, a reteszelés megszüntetésére pedig utolsó elemével a reteszelő szerkezet pályájába nyúló, adott esetben rúgóhatására kezdő állásába visszatérő emeltyűszerkezet van alkalmazva. 7. Az 1—6. alatt igényelt berendezés egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az (1) kontaktussin egy, a pálya hosszirányába eső vízszintes (3) tengely körül forgatható és hogy függőleges «tilos» állását véve szemügyre, egy alsó vízszintes (1) részből és mindkét vége felé lejtősen fölfelé emelkedő (2) részekből áll. 8. A 7. alatt igényelt berendezés egy kiviteli alakja főleg egyvágányú vasutak számára, azáltal jellemezve, hogy a kontaktussin egyrészt a (3) tengelyre a csuklós (96) rudak segélyével van fölfüggesztve, másrészt (97, 98) ütközőkkel van ellátva, melyek a (3) tengelyre erősített és célszerűen a kontaktussin vezetékei gyanánt szolgáló (99) kengylekhez táhaszkodnak, ahol is adott esetben a kontaktussinnek középállásába való visszatérítésére közte és a (3) tengely közt egy (101) rúgó van beiktatva. 9. A 7. és 8. alatt igényelt berendezés egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kontaktussin mozgatása céljából ennek (3) tengelyén egy (11) fogazott ív, e tengellyel párhuzamos (9) előtengelyen pedig egy, a fogazott ívvel kapcsolódó (10) fogaskerék, valamint egy kettős (17, 18) csiga ül és ez, utóbbihoz a váltó- és jelzőállító készüléktől jövő és rá ellentétesen fölfutó két (12, 13) húzódrót két vége hozzá van erősítve.