48819. lajstromszámú szabadalom • Tömítőszerkezet forgó tengelyek számára
Megjelent 1910. évi május hó 21-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 48819. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Tömítő szerkezet forgó tengelyek számára. MIHÁLKA ANTAL MŰHELYFŐNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1909 augusztus hó 23-ika. Míg az alternatív mozgású rudak tömítése tekintetében gyakorlatilag megfelelő eredményeket értek el, addig a forgó tengelyeknél eddigelé használatos tömítő szerkezetek a tömítés bizonytalansága és a tömítendő föliileteknek gyors kikopása folytán a gyakorlati követelményeket nem képesek kielégíteni. Ennek a körülménynek főoka abban rejlik, hogy a forgó tengelyek tömítésére az alternatív mozgású rudaknál használatos tömítéseket egyszerűen átvitték, mely egyszerű átvitelnek helytelensége azonnal nyilvánvalóvá lesz, ha meggondoljuk, hogy a különböző természetű mozgások különböző irányú tömítéseket igényelnek. Míg ugyanis az alternatív mozgású rudaknál más tömítésről, mint a rúd hosszfölületeire, a rúd tengelyére merőleges irányban ható tömítésről, nem is lehet szó, addig az ily tömítésnek pl. rúgóhatás alatt álló tömítő gyűrűknek forgó tengelyeknél való alkalmazása többféle hátránnyal jár. Ezen tömítő gyűrűk ugyanis állandó hőmérsékletű viszonyoknál és ha a forgótengely helytálló, a forgó tengelynek mindig egy s ugyanazon tömítendő fölületrészeire hatnak; a mikor azonban az ily forgó tengely nagy nyomással és nagy sebességgel forog és az ekkor föllépő hő következtében kitágul, akkor a tömítésifölületek vándorolnak, ami gyors kikopást okoz és a tengelynek tetemes idővesztességgel és költséggel járó leesztergályozását és, a tömítő gyűrűk kicserélését teszi szükségessé. A szokásos tömítő gyűrűknek alkalmazása még azzal a további hátránnyal jár, hogy a tömítés különben is bizonytalan, a mennyiben a gyűrűk kisebb feszerej& rúgók. esetén a centrifugális erő hatása alatt szétterpesztetnek és nem tömítenek, erős rúgók alkalmazása esetén pedig a tengellyel együtt elforognak és nagy súrlódást okoznak; ez volt az oka annak, hogy javaslatba, hozták a tömítő gyűrűknek oly elrendezését, hogy azok csak részben forogjanak el atengelylyel, csakhogy ezen elrendezést a gyakorlatban nem lehetett foganatosítani. Forgó tengelyek tömítésének céljaira mármost ismeretessé vált továbbá oly szerkezet,, melynél rúgóhatás alatt álló szilárd testek helyett nyomás alatt álló, megfelelő fluidum: gátolta meg az üzemanyag kitódulását. A fluidummal való tömítéssel már kielégítőbb eredményeket értek el, csakhogy a fluidum számára a tömítő szelencében külön kamrát kellett elrendezni és ezt nyomásszabályozó! térrel és szerkezettel összekötni, ami azon-
