48780. lajstromszámú szabadalom • Berendezés lapátszegmensek gőz- és gázturbinák vezető-, ill. futószerkezeteinek hornyaiban

Megjelent 1910. évi május hó 20-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL ZABADALMI LEIRAS 48780. szám. V/d/i. OSZTÁLYBerendezés lapátszegmensek megerősítésére gőz- ós gázturbinák vezető-, illetve futószerkezeteinek hornyaiban. melms & pfenninger g. m. b. h. cég münchenben. A bejelentés napja 1909 junius hó 14-ike. Elsőbbsége 1909 március hó 29-ike. ,i||íelen találmány tárgya gőz- és gázturbijpj lapátszegmenseinek megerősítési módja brnyokba való beékelése által, mimellett az a horony egész mélységét biztonsággal Hiti és ezenkívül az egyes részeknek lásba való kapaszkodása éretik el. lapátszegmenseknek beékelés által való, eddig ismeretes megerősítési módjaival ellentétben a jelen találmány szerint a lapátszegmenseknek a horonyba való bevitele után az éket nem verjük egyszerűen be, hanem a kúpalakúan kiképezett (a) betétrésznek előzetes behelyezése által elérjük, hogy a horonyban lefelé szűkülő tér keletkezik, melybe a (c) éket beverjük. Az ékhatás különösen kedvező, mert a mindkét oldalra ható nyomás a szegmenseknek a horonyfalakhoz való biztos odaszorítását eszközli. Végül az (a) betétrész kiálló fejét még át is lapoljuk úgy, hogy az éknek a centrifugális erő hatása folytán való meglazulása ki van zárva. A mellékelt rajz a találmánybeli megerősítési módnak több foganatosítási alakját tünteti föl, még pedig az 1. ábrán a beékelés előtt (a) a betétgyűrű, (b) a lapátszegmens, (c) a beverendő ék; (d) a tengely vagy a henger keresztmetszete, a 2. ábra a beékelés után előálló helyzetet mutatja. Mindenek előtt a (c) éket verjük be és ezután lapoljuk át az (a) betétgyűrű fejét. A horonyban és betétgyűrűben kiesz^ tergált (e) bevágások ezáltal kitöltetnek, a 3., 4., 5., 6. 03 7. ábrákon a horony ésék néhány hasonló foganatosítási alakjai láthatók, melyek az alább ismertetett céllal bírnak: a 6. és 7. ábrákon föltüntettkivitelnél a horony alá van esztergálva, minek folytán a horonyfalak kúpos kiképzése fölöslegessé válik. Ezen szegmensmegerősítési módnak az eddig ismertekkel szemben mindenek előtt tömör^ ség az előnye, minthogy a horony biztonsággal teljesen ki van töltve, tehát a lapátlábak egész magasságukban oda vannak szorítva. Egyetlen éknek a párhuzamos vagy lefelé bővülő falú horonyba való beveréseesetén az ék a beékelés elején elhajlik és azután csak igen rövid magasságban (leginkább fölül) szorítja a lapátot, illetve az alapgyűrűt. A találmány további előnye a beékelésnek könnyű oldhatósága vagyis a tengely vagy henger horonyéleinek megsértése nélkül való oldhatóság. Csakis a betétgyűrű, beékelt fejét kell levésni, mire az ék kihúzható.