48753. lajstromszámú szabadalom • Vonatközlekedési és egyéb célokra szolgáló diagram
- 2 -megerősítve és a mely egy elágazó, vagy •csatlakozó vonat idejének rendezésére alkalmas, hogy ezt zavartalanul beiktathassuk egy fő-közlekedési vonalba. A mellékelt rajzon a tervbevett tábla A lapjában vagy anyagában kellő számú lyuksor van, melyek attól a vonattól függnek, melyhez az elkészített diagrammot, illetőleg az elkészített lapot használjuk.. Tegyük föl. hogy vonatközlekedési célra szolgáló diagrammra van szükség. Egy ily diagramm ismertetéséből jelen találmánynak hőmérsékleteknek értékeknek, árúknak, vagy máseffeléknek változásait föltüntető diagrammoknál való alkalmazása is kellő megvilágítást nyer. A fölvett esetben a vízszintes l—60 lyuksorok a perceket, vagy más időegységet, a függélyes (61—90) lyuksorok a távolságegységeket, pl. a km.-eket vagy az állomásokat, vagy megállóhelyeket jelentik, mely utóbbi esetben az állomásnevek a különböző sorokkal szembe kerülnek. Bizonyos számú vonat útját és meghatározott'idejét különböző fonalak jelzik, melyek a lyukakon keresztül a lap egyik oldalán bevezettetnek, más lyukakon pedig az állomáson való tartózkodási időknek, vagy egyvalamely állomáson avagy más ponton való áthaladási időnek megfelelően visszavezettetnek. Az állomások neveit a diagramm egyik, vagy mindkét oldalán, vagy pedig közben tüntetjük föl. Minden egyes fonál kezdetét és végét gomb, vagy puha anyagból készült, fölhasított golyó segélyével erősíthetjük meg, amit azonban a rajzon külön nem tüntettünk föl. A golyókat szorítók, vagy kapcsok tartják a fonalon. Az 1. ábrán látható diagrammon egy expresszvonat időpontjai vékony, szakgatott (r) vonallal van föltüntetve, mit a valóságban például egy vörös zsinór helyettesít. A vastagabb szakgatott (s) vonal egy lassú személyvonat útját ábrázolja, és kék zsinórral, míg a legvastagabb teljes (t) vonal egy tehervonat útja és pl. sárga zsinórral volna föltüntéthető. Ha a függélyes távolságok a apon a tényleg megtett utakat adják, úgy a fonalak által megállapított vonalak sebesség szöget alkotnak és egy vonatnak kétkét pont közötti sebességét. Az egy irányban haladó vonatok idejei lefelé, az ellentétes irányban haladó vonatok idejei pedig fölfelé olvashatók le, mint ez vonatközlekedési diagrammoknál már eddig is ismeretes. Már az első pillanatra nagy előny látható abban, hogy eltávolítható fonalak alkalmaztatnak, mintkogy egy új időtáblázat az előzőben benfoglalt vonatoknak gyakran csak például 25°/0 -ra terjedő változtatását tartalmazza. Ahelyett, hogy minden kiadott időtáblázathoz egy teljesen új diagrammot készítenénk, csupán a megszűnt és változtatást szenvedett vonatoknak megfelelő fonalakat húzunk ki és a szükséghez mérten más vonatokat vezetünk be úgy, hogy tetemed munkamegtakarítást érünk el, minthogy a régi fonalaknak pl. 75%-a változatlanul marad. A jelenleg fönnálló eljárással szemben további megtakarítást azáltal érünk el, hogy az áttetsző anyagnak befűzése rendkívül könnyen és gyorsan végezhető. A vízszintes sorok azonkívül szükség szerint minden öt percnek, fél órának, vagy effélének megfelelően különleges módon is föltüntethetők. Magától érthető hogy ezen diagramm a gyakorlatban alkalmazott táblázatnak csupán egy kis részét tünttti föl. Az alábbiakban vonatközlekedési diagrammoknak jelen eljárás szerint való készítésénél elérhető további előnyök vannak ismertetve. Táblázatváltoztatásokhoz egy vékonyabb, vagy más oknál fogva elütő fonál fűzhető be, anélkül, hogy a fönnálló közlekedési diagrammját megváltoztatni,kellene. Ha az egyik irányban való közlekedés számára több, mint egy sinpár áll rendelkezésre, úgy két, vagy több egymással szemben el helyezett diagrammot alkalmazhatunk. Azáltal is tehetünk különbséget, hogy az egyik sínpáron közlekedő (pl. lassú) vonatokhoz vastagabb fonalat használunk, vagy hogy a lassú vonat fonalai úgy vannak elrendezve, hogy azok a diagrammtáblának csak egyik oldalán láthatók. A diagrammlap csuklós is lehet, miáltal kellő nagyságra összehajtogalható. Elágazó vagy csatlakozó vonalak kis diagrammjai szalagok, fonalak segélyével, vagy
