48732. lajstromszámú szabadalom • Kerekekre szerelt tábori konyha

szükséges berendezések is alkalmazva van- j nak. A mozdonyülést a találmány szerint ; leszerelhető (35) szekrény képezi, melyet az alvázon ezen forgathatóan ágyiazott és a (35) szekrényre Lehajtható (36) keret rögzít. Ez a keret a rögzítő állásiban előnyösen a (35) szekrény háttámasztékát alkotja, lefektetett helyzetében pedig kötelek stb. segélyével rögzíthető és az ebben az esetben szállítókocsi gyanánt szereplő mozdony kocsikasát képezi. A (35) szekrény alatt összehajtogatható anyagból készült ponyva van elrendezve, mely akkor, mikor a mozdonyt szállítókocsi gyanánt használjuk, a (36) keretre húzva és ezen rögzítve, ennek fenekét alkotja. A 23., 24. ábrán a mozdony további foganatosítási alakja látható oldalnézetben és részben metszetben, illetve fölülnézotben. A (35) szekrény ebben az esetben is leszerelhetcen van az (1) kocsialvázon alkalmazva, de a (36) keret evvel nem csuklósan, hanem mereven van kapcsolva. A mozdonyszekrényt oldalt alkalmazott, a (36)' kocsikast az (1) alvázzal kapcsoló (40) merevítők rögzítik a kellő helyzetben. Mikor a szekrény a mozdonyon van, a kocsikas a legkülönbözőbb szerelvények elhelyezésére használható, a szekrény leszerelésénél pedig a mozdonyt, a legkülönbözőbb anyagok, fa, széna, stb. szállítására alkalmazhatjuk. Eme foganatosítási alaknál az (1) alvázon villaalakú (41) nyújtványok vannak elrendezve, melyek a tengelyt közrefogják ás rúgótör esnél az alváz és tengely között kapcsolatot létesítenek, úgy, hogy a mozdony rúgótörés esetében is tovább vontatható. Az alváz és tengely jelzett kapcsolata nemcsak a megrajzolt kocsinál, hanem minden más hasonló járműnél is alkalmazható. A (35) mozdonyszekrény a különböző főzőeszközök, illetve élelmiszerek elhelyezésére szolgáló rekeszekre van osztva, eme rekeszek pedig te'leszkopcsőszerűien, illetőleg megfelelő forgatható betétek segélyével nagyobbíthatok. A megrajzolt foganatosítási alaknál a középső, hús fölvételére szolgáló rekesznek van forgatható (38) be-I tétje, mely csukott állapotánál az élelmi; szereknek a szekrény mellső oldalán való bevezetését teszi lehetővé, míg nyitott állapotánál (8. ábra) ezeket fölülről vagy élőiről lehet a rekeszbe beakasztani. A (35) szekrénynek fölső, fölnyitható falát több egymásban teleszkopcsőszerűen vezetett, vagy a rajz szerint csuklósan kapcsolt (39) rész képezi úgy, hogy ez, a tartály nagyobbításánál ugyancsak nagyobbítható és így a kihúzott betét födelét alkotja. A 9. ábrán a kocsitengelyek kenőszerkezete látható, melynél az olajtartályt a (61) kerékagyra fölhúzott és a tengelycsonkot lef ödő (62) süveg képezi. A süveg belső oldalán lapátszerűen ható (63) bordák vannak alkalmazva, melyek a kerék forgásánál a süvegben lévő olajat egy előnyösen a tengely középvonala felié lejtő és egy vagy több (64) kivezetőnyílással ellátott (65) furatba merítik. A kerékagy belső oldalán (66) betét segélyével tömíthető úgy, hogy az olaj a (62) süvegbe kénytelen viszszafolyni, honnan azt a bordák ismét a tengelyfuratba emelik föl. Ezek a (63) bordák előnyösen akként vannak kiképezve, hogy az olajat úgy az előre-, mint a hátra menetnél megemeljék. A leírt kenés további előnye az, hogyazt bármely meglévő keréknél alka,marni lehet. Több egymás mögé fogott kocsinál, mint ismeretes, az a hátrány lép föl, hogy ha az egyik kocsi a terepviszonyok, illetve egyenetlenségek hatása alatt a másikhoz viszonyítva elfordul, a kapcsolótagokban káros igénybevételek lépnek föl. Ezt a hátrányt a találmány tárgyát képező kapcsolásnál akként kerüljük el, hogy az egyik kapcsolórész a kocsi hossztengelyével párhuzamos tengely körül elfordulhat. A 27. és 28. ábrán ily kapcsolás oldalnézete, részben metszete, illetve fölülnézete látható. Eme foganatosítási alaknál az egyik kapcsolótagot (67) keresztcsuklóval szereljük föl, és a kocsialvázba forgathatóan ágyazott (68) csap gyanánt képezzük ki, a másikat pedig egy (69) hüvely alkotja, mely szükség esetén a rúd bedugá^