48677. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs

Megjelent 19JLO. évi május hó 12-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 48677. szám. XX/C. OSZTÁLY. Kerékabroncs. KILLEN EDWARD BRICE MÉRNÖK LONDONBAN. A bejelentés napja 1908 december hó 2-ika. Jelen találmány tárgya kaucsukkerékabroncsokra és ezeknek kerekekhez való megerősítésére vonatkozik. A mellékelt rajzokon az 1. ábra keresztmetszet egy keréken és a jelen találmány tárgyát képező abroncsokon át; a 2. ábra keresztmetszet a súlyzó alakjával biró kiemelkedésnek egy foganatosítási alakján át; a 3. ábra az abroncsok kissé eltérő foganatosítási alakjának ugyanolyan nézete; a 4. ábra a 3. ábrán látható kaucsukkerékabroncs fölülnézete; az 5. ábra a 2. ábrán látható kerékabroncs nézete; a 6., 7. és 8. ábrák az abroncs alsó oldalának nézetei és az abroncsot különböző alakban mutatják; a 9. és 10. ábrák az áttörésekkel ellátott rögzítő abroncsok fölülnézetei; a 11. ábra nehéz terhek számára való abroncs keresztmetszete. A jelen találmány szerint a tulajdonképeni kerékabronccsal együtt alkalmazott (A) kaucsukabroncs futófölületén egyes (Al) kiemelkedések vannak elrendezve (2. ábra), mely kiemelkedések az áttörésekkel ellátott, végnélküli, előnyösen hegesztetten (B) kerék abroncson átnyúlnak; ezen (Al) kiemelkedések két vagy több egymástól elkülönített (A3) légkamrával bírnak. A kaucsuk megterhelés vagy akadályba való ütközés esetén az (A3) légkamrákba könnyen benyomulhat. Az (A3) légterek néhányában acéllemezek vagy a kiemelkedések keresztmetszetének megfelelően súlyzóhoz hasonló alakú (C) fémrészek vannak elhelyezve, melyek segélyével az (A) kaucsukabroncs helyzetében megtartatik és a (B) kerékabroncs az (E) csavarok segélyével a tulajdonképeni (D) kerék külső fölületéhez erősíttetik. A külső kiálló kaucsukfölületet az (Al) kiemelkedések két sora képezi (2—5. ábra), mely kiemelkedések egymáshoz képest el vannak tolva és úgy vannak elrendezve, hogy a talajjal érintkezve a folytonos kaucsukgyűrűt pótolni képesek (4. és 5. ábrák). A kiemelkedések fölülnézetben súlyzóhoz hasonló alakkal bírnak; ha a kerék kerületét síkba fejtve képzeljük, kiemelkedések a kerék kerületének síkba fejtett középkörével körülbelül 60 foknyi szöget zárnak be (4., 5., 9. és 10. ábra). A találmányra nézve lényeges az, hogy az abroncs keresztmetszetében sehol sincse-