48611. lajstromszámú szabadalom • Keréktalp, bútorszállító kocsik és hasonló járműveknek a vasúti kocsikon szállítás közben való rögzítésére

Megjelent 191Q. évi április hó 29-én. MAGY, KIK. SZABADALMI wBB HIVATAL SZABADALMILEIRAS 48611. szára. XX/a. OSZTÁi_Y. Keréktalp, bútorszállítókocsik és hasonló járműveknek a vasúti kocsikon szállítás közben való rögzítésére. VADÁSZ ÉS GROSZ CÉG NAGYVÁRADON. A bejelentés napja 1909 augusztus hó 8-ika. A jelen találmány tárgya keréktalp, bútorszállító és hasonló járműveknek vasúton való szállításánál a vasúti kocsikon való rögzítésére. Eddigelé butorszállító kocsiknak és hasonló járműveknek vasúton való szállításánál nagy nehézségeket okozott a kerekeknek, ül. a szállítandó tárgyaknak a vasúti járóművön való rögzítésa, mivel az említett tárgyaknak futó kerekei lökések és rázkodások folytán könnyen elmozdultak a vonat irányában. Ezt elkerülendő az említett tárgyakat a vasúti kocsikon kötelekkel, láncokkal lekötötték, a kerekek alá pedig sarukat helyeztek, mely rögzítő szerkezeteket a kocsi padlójához és oldalaihoz kellett szögezni, miáltal a kocsi igen sok helyen megsérült. A jelen találmány tárgya, mely ezen hátrányokat kiküszöböli, oly szerkezet, mely a kocsi fenekére könnyen rácsavarolható, vagy rászögezhető és emellett a kocsinak külön oldalirányú rögzítését fölöslegessé teszi, mert a sarú oldalt két párhúzamos, kiálló fölülettel van határolva, melyek a szállítandó tárgynak oldalirányban való elmozgását meggátolják azáltal, hogy szorosan a kerekek oldalához illeszthetők. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképpeni foganatositási alakját tünteti föl. Az 1. ábra a találmány szerinti sarúnak oldalnézete, ahol egyúttal a rögzítendő jármű egyrésze föl van tüntetve, a 2. ábra a sarúnak oldalnézete. 3. ábra fölülnézet, a 4. ábra perspektivikus kép. A megfelelő görbülettel ellátott (a) sarú (4. ábra) kétoldalt kiúgró (b, c) párhuzamos határoló fölülettel van ellátva, melyekhez a vasúti kocsi fenekére helyezendő (e), hevederek csatlakoznak. Ezen hevederekben megfelelő furatok vannak kiképezve, melyekkel a sarút a kocsi fenekéhez csavarolhatjuk vagy szögezhetjük. A sarú fölső oldala azonkívül (í) nyúlvánnyal van ellátva (2. ábra), melyben célszerűen egy nyílás van kiképezve oly célból, hogy a sarút könnyen szállíthassuk egyik helyről a másikra. Az (a) sarú széllessége a kocsikerék normális szélességének felel meg, de természetesen elegendő, ha a kerék a (b, c) fölületek egyikével érintkezik. Szerkezeti részleteiben a találmány tárgya sokféleképpen módosítható anélkül, hogy a