48574. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas anyaggal hajtott összetett turbina

A leírt foganatosítási alakoknál a munkalapátsorok között, a szektoroknak zárótol<latai között fekvő, aránylag kicsiny fölületet kivéve, nagy hézagok vannak hagyva, ahol is a szektorok a munkalapátokhoz képest nagyjában a 9—12. ábrákban föltüntetett foganatosítási alakkal megegyezően vannak elrendezve. Valamennyi turbinának kerekei az oldalas, lyukasztott (23) fémlemezekkel (18. ábra) vannak ellátva, melyek szélellenzőül szolgálnak és a forgási ellenállást csökkentik. A lapátmagasság a részleges beömlésű részben mindenütt egyenlő, míg a zárótoldatok között fekvő szektoroknak és pedig a 1—13. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál a részleges beömlésű rész valamennyi szektorának a 18. ábrában pedig a <b, c) kamráknak megfelelő szektoroknak szélessége, valamint a válaszfalnyílásoknak szélessége a nyomáscsökkenés arányában bővül. A turbina azonban akként is szerkeszthető, hogy a szektoroknak és a válaszfalakban kiképezett nyílásoknak szélessége állandó maradjon, a lapátmagasságok ellenben a nyomáscsökkenés arányában növekedjenek vagy pedig növekedjék, a kipuffogási vég felé, az a szög mely alatt a la pátok el vannak rendezve, mindez oly célból, hogy a kapacitás növeltessék. Lehet a turbinának rotorját küllős kerék helyett tárcsás kerékként is kiképezni. Lehet továbbá a leírt részleges beömlésű turbinát bármily megfelelő rendszerű turbinával kapcsolatban alkalmazni. Az 1—13. ábrák kapcsán leírt turbinát, mely részleges és teljes beömléssel dolgozó elemekből áll, nagynyomású turbina gyanánt hadi hajók céljaira alkalmazhatjuk, tekintet nélkül arra, hogy a gőz ezen turbináknál teljesen leexpandáltatik avagy oly megfelelően módosított más turbinákba áramlik át, melyekben az expanzió befejeződik. A részleges beömlésű tuibinának valamennyi foganatosítási alakjánál a kamrák számát akként kell megválasztani, hogy az illető kamrába be- és az abból kiáramló gőz nyomása között csak csekély különbség álljon fenn; továbbá az egyes kamrákban lévő lapátokat csekély számban kéli elrendezni, mert mennél több lapátsort tartalmaz a kamra, annál nagyobb természetesen a gőz szivárgásának lehetősége. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas anyaggal hajtott összetett turbina, melynél a vezető- és munkalapátoknak egymással váltakozó soraiban a gőzsebesség főleg vagy egészen nyomáscsökkenés útján tartatik fönn, jellemezve több különböző és külön kamrákban dolgozó rézturbina által, melyek mindegyike több, vezető szegmenslapátokkal váltakozó, forgó lapátsorral bír, ahol is a vezető szegmenslapátok a fölületi súrlódásnak és a hajtóanyag szivárgásának csökkentése céljából rövid, zárótoldatokban végződnek. 2. Az 1. alatt igényelt turbinának egy foganatosítási alakja, jellemezve oly számban elrendezett forgóelemek és kamrák által, mely elegendő arra, hogy mindegyik kamrában egy csekély nyomáscsökkenés következzék be, ahol is a forgóelemek mindegyike a szivárgásnak lehető csökkentése céljából csak csekély számú lapáttal van ellátva. 3. Az 1. alatt igényelt turbinának egy foganatosítási alakja hajók számára, jellemezve egy vagy több, a hajtóanyagnak nagynyomású expanziójával dolgozó részleges beömlésű turbina által. 4. Egy vagy több keresztező turbinával bíró hajóturbina, jellemezve a turbinának egy vagy több részleges beömlésű turbinából álló keresztezési része által. 5. Hajók hajtására szolgáló turbina, jellemezve egy vagy több, részleges beömlésű és Parsons-féle lapátrendszerrel bíró turbinaelem által, melyek az expanziónak első fokozataival dolgoznak, továbbá több teljes beömlésű turbinaelem által, melyekben az expanziónak további fokozatai mennek végbe, tekintet nélkül arra, hogy az említett turbinák keresztező turbinák-e vagy főturbinaként vagy ennek egy részeként szerepelnek-e.