48551. lajstromszámú szabadalom • Munkahenger sűrített levegővel dolgozó gépekhez

— 2 -tékekbe a (8, 8a és 8b) manómét érek, és a (9, 9a, 9b, 9c és 9d) csapok vannak beszerelve. A (2) hengerben mozog a (11) dugattyúrúddal kapcsolt (10) dugattyú, a dugattyúban pedig a (12) kettős üíésű szelep van beépítve. A fölső és alsó (13) be-, illetve elvezető kamarában egy-egy (14) biztonsági szelep és (15, 151

) síp van fölerősítve. A (12, 121

) szelepeken a (16 és 161

) toldatok vannak kiképezve. Ha pld. valamely féket meg akarunk húzni, vagy hajó tömítve záró szelepét elelzárni, vagy valamely más berendezést működésbe hozni, a gépésznek vagy hajóparancsnoknak csakis az (1) tartály (9) csapját kell a «nyítva» állásba állítania és a (4) vezetékbe kapcsolt (9b) csapot fokozatosan nyitnia. Az ekkor a (4) csövön a (13) kamrába (1. ábra) áramló sűrített levegő a (10) dugattyút az (x) nyíl irányában eltolja, mikor a hengerben uralkodó nyomás a (12) szabályozó szélepet a dugattyú mozgása közben zárva tartja. Mielőtt a dugattyú lökete végpontjába elérkezett, a szelep (161

) orsója a (131

) hengerkamara gömbsüvegébe ütközik, minek következtében a szelep kinyilik és a hengerből a szeleporsó mellett kevés sűrített levegő száll el. Ebből a célból a szeleporsó keresztalakú keresztmetszetű, a dugattyútestben pedig üregek vannak kiképezve. Ez az ellenyomást szolgáltató levegőtömeg meggátolja hogy a dugatytyúlöket végén a gyűrű (17) falára veszélyes lökés gyakoroltassék. Ha a féket meg kell ereszteni, vagy ajtót stb. kell kinyitni, a (9b) csapot zárjuk és a (9a) csapot nyitjuk. Ekkor a (131

) kamarába sűrített lebegő áramlik be, mely a (3) csatornán megy át és a (121

) szelepet fészkére szorítja. A most már a dugattyúra ható légnyomás a dugattyút ismét visszalöki, míg a henger másik végén ismét a nyitó állásba jut. A különböző vezetékekre szereit manometérek (3. ábra) a munka előt't és közben a különböző berendezések mozgatására szolgáló különböző hengerekben urakodó légnyomást jelzik. A különböző hengerekkel kapcsolatban álló csővezetékek manométereken kívül még (9c) és (9d) kifuvató szelepekkel vannak ellátva. A leírt hengerek fekvő vagy álló hengerek lehetnek és úgy a kettős ülésű szelepek, mint a biztonsági szelepek és riasztó szelepek a találmány lényegének érintése nélkül sokféleképen módosíthatók. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Munkahenger sűrített levegővel dolgozó gépekhez, azáltal jellemezve, hogy az két, egymással karimák és csavarok útján kapcsolt részből áll, a dugattyú két fölületébe pedig kifelé vezetett rúdja segélyével egy kettős ülésű szelep van beépítve, mely elrendezésnél még biztonsági szelepek és riasztó sípok is vannak alkalmazva. 2. Az 1. alatt védett munkahenger egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 1 hogy a két szelepet összekötő rúd csatornával van ellátva és mindegyik szeleptesten az ülésen túlnyúló toldat van elrendezve, mely kevéssel azelőtt, hogy a dugattyú löketének végét elérte, a (13) illetve (131

) kamara gömbsüvegalakú falába ütközik és így a szelepet nyitja úgy, hogy a sűrített levegő a hengerből az egyik kamarába megy át és a dugattyú által elválasztott hengerfalak között lökések kikerülése céljából a nyomás kiegyenlítődik. 3. Az 1. és 2. alatt védett henger fogananatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az végein csapokkal ésmanométerekkel fölszerelt csövek útján van a légtartállyal kapcsolva. 4. Az 1, alatt védett munkahenger foganatosítást alakja, azáltal jellemezve, hogy azt egymagában vagy pld. hajóajtók zárása céljából csoportosan van alkalmazva. (J rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.