48476. lajstromszámú szabadalom • Síkszita berendezés önműködő kiegyensúlyozó szerkezettel

Megjelent IDIO. évi április hó 12-én. MAGY. j*g|| KIK. SZABADALMI JHFF HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 48476. szám. ^ X/i. OSZTÁLY. Síkszitaberendezés önműködő kiegyensúlyozó szerkezettel. HABERL BÉLA MALOMTULAJDONOS TARNAMÉRÁN. A bejelentés napja 1909 junius hó 8-ika. Az eddig ismeretes síkszitaberendezéseknek, amelyeknél a vízszintes síkban fölfüggesztett, a szitákat hordozó főkeret egy függélyes tengely által körben lengettetik, az a nagy hátrányuk, hogy a keret terhelésének ós a fordulatszámnak változása folytán az egyensúly megzavartatik, ami a keret gyors mozgása folytán erős rázkódtatásokat idéz elő. Ugyanis, minthogy a főkeret a hajtótengelyen excentrikusan van elrendezve, ezen a tengelyen egy ellensúlyt kell alkalmazni, amely a keletkező lökéseket kompenzálja. Mivel azonban ezen ellensúly tömege üzemközben nem változtatható, azért az egyensúlyi helyzet csak addig biztosítható, amíg a sziták terhelése pontosan megfelel az ellenzúly tömegének, ill. beállításának. Mihelyt azonban valamelyik szitára valamimivel több liszt ömlik, vagy a liszt utánfolyása valamely okból = pl. hiányos adagolás folytán — megszűnik, a tengelyre excentrikusan, egyenetlenül ható erő lépnek föl, amelyek ezen tengelyt függélyes helyzetéből kiszorítani törekednek, minek következtében rázás lép föl; ennek hátrányai: fölösleges erőpazarlás, a csapágyak gyors kopása, az épület megrongálása stb. eléggé ismeretesek. ! A jelen találmány szerint ezen hátrány elkerülésére az üres keret súlyának megfelelő eddig is használatos állandó ellensúlyon kívül még egy vagy két a terhelés mérve szerint önműködően beálló ellensúlyt alkalmazunk. A csatolt rajzon a főkeret a hajtóművére alkalmazott ezen önműködő szabályozó szerkezetnek egy példaképeni foganatosítási alakját mutatjuk be. Az 1. ábra a főkeretet az alatta elrendezett szabályozószerkezettel fölülnézetben, a 2. ábra pedig annak az A—B sík szerint vett metszetét és részleges oldalnézetét mutatja ; a 3. ábrán az előbbi ábrára merőleges C—D metszet és az alsó csapágyat tartó karok alaprajza, míg a 4. ábrán a 2. ábra E—F síkja szerint vett metszet látható. A találmány szerint az ismert módon alátámasztott vagy fölfüggesztett s ezáltal a vízszintes síkban vezetett (1) főkeret mozgatására szolgáló s ehhez képest excentrikusan elrendezett (2) hajtótengelyt lenghetően ágyazzuk úgy, hogy a főkeretre ható ö ?zes erők ezen tengelyre vitetnek át. . (2) hajtótengelynek csak alsó végét ! á yazzuk, még pedig oly csapágyban,