48456. lajstromszámú szabadalom • Kénesős sínbehaljási kontaktus

szeiűen még egy süvegalakú közbeeső (18) i-éteg által választható el a síntalptól. A kontaktus (2) tartója, mint az a 6. ábrán jelezve van, megfelelően kiszélesítve egyúttal az alsó (7) nyomólemez nyomódarabja gyanánt is kiképezhető. Ez elrendezés előnye a 7. és 8. ábra •összehasonlítása által tűnik ki. E két ábrán a nyomólemezek az (Pl) behajlásnak megfelelő behajolt állapotban túlzott léptékben vázlatosan vannak föltüntetve. A pontvonalasan kihúzott vonalak a széleiken mereven •összekötött (5) és (7) nyomólemezek rugalmas deformálódását jelzik. A 7. ábra rugalmas deformálódását jelző vonalak nyomódarabbal ellátott sínbehajláskontsktusra vonatkoznak, míg a 8, ábra rugalmasság vonalai oly sínbehajlási kontaktusra vonatkoznak, melynél a sín nyomása a nyomólemezre közvetlenül vagy a vékony (19) nyomódarab által vitetik át. Egyenlő (Pl) sínbehajlásnál a nyomódarab nélkül való foganatosítási alak (3. ábra) legnagyobb behajlása szintén csak (FI). A nyomódarabbal ellátott foganatosítási alak nál (7. ábra) az (FI) behajlás már a szélén föllép úgy, hogy a lemez legnagyobb (F2) behajlása lényegesen nagyobb, mint a futósiné. A nyomódarabbal ellátott sínbehajlási kontaktus tehát egyébként azonos viszonyok között sokkal több kénesőt szorít a kontaktus-edénybe, mint a nyomódarab nélkül való kontaktus. Lényeges előnyöket nyújt még a aüvegalakú (18) közbeeső darab is, mert a fölületek fölfekvését akkor is biztosítják, mikor az egész sínkontaktus nincs is pontosan beállítva. Ha a minden irányban önműködően pontosan beálló közbeeső darab nem volna ás alkalmazva, a (17) nyomódarab a síntalp •egyenetlenségei miatt csak a síntalp egyes pontjain, tehát rendkívül kis fölületén feküdnek föl. Gyorsan haladó vonatoknál ennek következtében a kénesőnek a nagy sebesség által okozott nagy dinamikus ellenállása a sín és a nyomódarab érintkezési pontjain oly nagy fölületnyomást okozna, hogy az érintkezés pontján muló helyi deformálódások keletkeznének és ezáltal a nyomólemezek behajlása lényegesen csökkennék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kéneső sín behajlási kontaktus, azáltal jellemezve, hogy a kénesőt tartalmazó nyomókamara fedele vékony membrán helyett erős fémlemez, mely oly vastagra van készítve, hogy a kéneső dinamikus ellennyomása lényeges behajlást nem okozhat. 2. Az 1. alatt védett kénesős sínbehajlási kontaktus foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a nyomókamara két vastag lemezből áll, melyek közvetlenül a futósín és a nyomóedény alatt lévő hossztartó közé vannak szorítva. 3. Az 1. alatt védett kénesős sínbehajlási kontaktus foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az alsó lemez egyúttal a hossztartót is képezi. 4. Az 1. alatt védett kénesős sínbehajlási kontaktus foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a nyomókamara külön hossztartó alkalmazása nélkül a futósín és a talpfa közé van beépítve. 5. Az 1. alatt védett kénesős sínbehajlási kontaktus foganatosítási alakja, jellemezve nyomódarabok által, melyek a külső nyomást a nyomólemezekre ezek széleihez közel viszik át. 6. Az 1. alatt védett kénesős sínbehajlási kontaktus foganatosítási alakja, jellemezve egy a nyomódarab és a síntalp között alkalmazott süvegalakú közbeeső darab által. (2 rajzlap melléklettel.) •AÜJU RE8ZV£ft> TÁA8A&Á3 lYOMCAJA ÖU0APWT8*