48411. lajstromszámú szabadalom • Kormányrúd rögzítőberendezésből álló kerékpárbiztosítás

oly módon vannak elrendezve, hogy a (p) toldat most 'említett helyzetében az (o) toldat a (hj tárcsa (r). kivágásában, fekszik, mimeilett a középső (i) tárcsa kézzel elforgatva, a (k) csap további eltolását megakadályozza. A (k) csapnak a biztosítás záróhelyzetér ben (2. ábraj való elreteszeléise a laza (h, i) tárcsák kölcsönös elforgatása által történik, minthogy ebben a helyzetben az (o, p) toldatok az (r, s, t) kivágásokkal nem fekszenek egy vonalban. Hogy már most a biztosítás nyitására az (i, h) tárcsáknak egymáshoz képest való kellő helyzetét könynyen megtalálhassuk, a tárcsák (u) kerületét például számokkal láthatjuk el, mimeilett egy meghatározott szám (például a 2. ábrán 507) azt a helyzetet mutatja, melynél a (k) csap az (l) rúgó segélyével vagy kézzel kifelé mozgatható. Az (1) rúgót nem szükséges föltétlenül alkalmazni; sőt inkább a (k) csapot az elforgatandó (i) tárcsa is fogva tarthatja. A kis (pj toldatnak az a célja, hogy a biztonságot még jobban növeljük. E célra a (h) tárcsa az (r) kivágás mindkét oldalán egy-egy kis sugárirányú (v) kivágással van ellátva, melyekbe a (p) toldat beillik. A (k) csap betolása után először a (h) tárcsát körülbelül félfordulattal elforgatjuk, mire a második (i) tárcsát is elforgathatjuk. Ha már most egy illetéktelen véletlenül a (h) tárcsát forgatja el először, akkor a kis (p) toldatnak, tekintet nélkül arra, hogy a tárcsa jobbra vagy balra forgattatik-e, a (t) kivágások egyikébe csattan. Ha ezután a másik (i) tárcsát el is forgatjuk, a csapot még sem lehet tökéletesen hátramozgatni, mert a nagyobb (o) toldat a (h) tárcsa illető (v) kivágásán nem léphet át. A (w) kormányrúdban a (k) csap részére alkalmazott (n) nyílás célszerűen hasíték gyanánt van kiképezve, hogy a kormányrúdnak hosszirányú beállítható ságát ne befolyásoljuk. A biztosításnak a (b) keretcsövön való megerősítése csak az egyes részek helyes összeállítása után történik, mimeilett legutoljára a (k) csap fogantyúja erősítendő föl. SZAIÍAUAI A;1 IGÉNYEK. 1. Kerékbiztosítás, jellemezve azáltal, hogy a mellső (b) keretcső egy elreteszelhető (k) csap által oldhatóan van a benne lévő (w) kormányrúdrésszel összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti kerékpárbiztosítás kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a tengelyirányban eltolható (kJ csap az (e) csőágy (g) hasítékán átvezetett szakáiszerű (o, p) toldatokkal van ellátva, melyek az (e) csövön lazán ülő (h, i) forgótárcsákkal együttesen a (k) J csapnak úgy a záró-, mint a nyitott helyzetben való elreteszeléséíre szolgálnak. I 3. Az 1. igénypont szerinti kerékpárbizto| sítás kiviteli alakja, jellemezve azáltal, I hogy a szakáiszerű (o, p) toldatok kü! lönböző nagyok, mimeilett a (h) tárcsáj ban a (p) toldatnak megfelelő (t) ki-I vágások vannak elrendezve, oly módon, l hogy a (h) tárcsának hivatatlanok által | jobbra vagy balra való elforgatásánál a i (p) toldat a (t) kivágások egyikébe ke! rül, míg a nagyobb (o) toldat a (h) tár! csához támaszkodik, miáltal a tárcsa to! vábbi elforgatását és a biztosítás nyitá-i sát megakadályozzuk. ; 4. Az 1—3. igénypont szerinti kerékpár• biztosítás kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (k) csap részéire a kor-i mányrúdban alkalmazott (n) nyílás hasí-i tékszerűen van kiképezve, hogy a kormányrúd hosszirányú beállíthatóságát ne "!• béfolyásoljuk. (1 rajzlap melléklettel.) :«ES2V:K TARS48ÁG -.- í o ,