48246. lajstromszámú szabadalom • Hevítőberendezés nyersolaj vagy petróleum számára
Az (r) köpeny (3) födelében a (2) orsó van vezetve, melynek alsó végén kiképezett csavarmenete a (26) csőcsonkáéval egyezik. A telt (z) tartályt behelyezése alkalmával a fenekén elrendezett, alul nyitott (23) csőcsonkával az (r) külső tartály fenekén túlnyúló (25) csőcsonkára csavaroljuk, mikor is a (6) szeleporsónak alul kiálló vége a (24) szelep tányérját érinti. Ezután a (19) töltőcsavart rögzítő (20) plombazsinórt elszakítják és a (19) csavart kissé megeresztjük úgy, hogy karimája a töltőcsőcsonka széléről kissé leemelkedik és a töltő csavarban elrendezett (21) légcsatorna szabaddá válik, miáltal a lefolyó olajmennyiséghez képest a (z) edénybe olaj hatolhat. Ezután a (18) fogantyút átfektetjük a külső (r) tartály (3) födelét fölhelyezzük és az utóbbiban vezetett (2) orsót a (26) csőcsonkába csavaroljuk, miáltal a (6) szeleporsó lefelé nyomatik és a (22, 24) szelepek nyittatnak úgy, hogy a (z) tartály már most közvetlenül az (s) csővezetékhez van kapcsolva. A föntiekből kitűnik, hogy a (z) olajtartály a külső tartályba teljesen zárt állapotban helyeztetik és hogy a nyersolaj csak a (20) plombazsínor elszakítása után ereszthető le. A berendezés működése a következő: Megtörtént szerelés után a (t) előmelegítő csésze alatt fekvő két (q, q) előmelegítő kamrát légmentesítjük és az (r), illetőleg (z) tartályokból olajjal megtöltjük. A (w) szűrőkészülékkel összeköttetésben álló (q) kamra üzem közben, főkép azonban az üzem elején eszközül szolgál arra, hogy a szűrőkészüléket fölmelegítsük, amennyiben a (q) kamrában fölmelegített olaj fölszál] és hidegebb olaj által pótoltatik. A baloldalt lévő (q) előmelegítő kamra épúgy, mint a jobboldali, mely az (u') cső útján a (v) vezeték egy részén át az (s) vezetéknek az (x) szelep fölött fekvő pontjával áll összeköttetésben, arra is szolgál, hogy az üzemszünetekben esetleg a csővekben képződő lerakódásokat megolvassza. Ezen célból a két (q, q) kamra a külön (h) elmelegítő csésze segítségével fölhevíttetik és ezáltal a (w) szűrőkamra, valamint zárt (28) csap esetén a (v) vezeték és nyitott (28) csapnál az (s) vezeték legfölső pontja előmelegíttetnek. A hevítésnek rendes megindításánál a (28) csap nyitása által először is csekély mennyiségű olajat vezetünk a (t) előmelegítő csészébe és itt meggyújtjuk; ezután (x) szelepet nyitjuk, mire az olaj a (b) ellenőrző készüléken át a szűrőbe folyik és ezen alulról fölfelé áthatolva 'az elgázosítóba vezető (d) vezetékbe jut, miközben a (16) edény alatt a szilárd alkatrészek lerakódnak. Az (m) elgázosítóba jutott olaj először is a (c) csatornát tölti meg és azután ennek külső szélén át lefelé folyik, miközben az elgázosítóban uralkodó hőmérséklet által rögtön a lefelé folyásnál vagy esetleg csak az elgázosító fenekén elgázosíttatik. Az elgázosított olaj azután az (o) elgázosító csövön át az (n) lángzóhoz jut, itt magasabb hőmérsékletet vesz fel és az említett (e) lángzó nyílásokon át az (a) fedél szélén képződő egyes sugarakban a lángzóból kilép. Esetleges gáztúltermelésnél az (a) csuklós fedél biztonsági szelepet képez, mely megakadályozza, hogy az elgazósítóban túlnyomás lépjen fel. Minthogy rendes üzem esetén is a rostély alatt fekvő térben magasabb hőmérséklet uralkodik, a két (q) kamra ez esetben is előmelegítő hatást fejt ki. Az összeberendezés előnyei egyrészt a benső és tökéletes elgázosításában állanak, mely teljesen füstmentes elégésben nyilvánul meg, másrészt a lángzó egyes részeinek könnyű szétszerelhetőségében és beállíthatóságában; ezenkívül az elégésre kerülő olaj hatásos tisztítása, az olajhozzávezetés pontos ellenőrizhetősége és végül az is előnyt képez, hogy a kicserélhető belső tartályok segélyével az olajjal való ellátást a szállító végezheti anélkül, hogy a fogyasztónak a tartályokat közvetlenül kellene kezelnie.
