48180. lajstromszámú szabadalom • Önműködő forgó kocsibillentő

Megjelent 1910. évi március hó 7-én MAGY. gg^ KIH. SZABADALMI Hm HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 48180. szám. V/f. OSZTÁLY. Önműködő forgó kocsibillentő. MASCHINENFABRIK BAÜM AKTIENGESELLSCHAFT CÉG IIERNEBEN. A bejelentés napja 1909 május hó 24-ike Az eddig ismeretes forgó kocsibillentők- i nél a kezelőszemélyzetnek kellett a kocsik j ki- és betolását és a billentő hajtóművének , bekapcsolását eszközölni. A jelen találmány célja az, hogy a telt kocsik be- és az üres kocsik kivezetése, valamint a billentő-hajtó mű ki- és bekapcsolása mechanikai úton, minden kiszolgálás nélkül történhessék. A csatolt rajzon az új billentő egy foganatosítás! példája 1. ábrában keresztmetszetben, 2. ábrában oldalnézetben, 3. ábrában pedig fölülnézetben van föltüntetve. A telt kocsii a lejt5s (a') pályán önműkö- j dően fut a billentőbe. A billentő ©lőtt annak közelében a mechanikailag működtetett (a) akasztó van a pályába iktatva, mely a kocsit megakasztja, lebillentve pedig a kocsinak a billentőbe való befutását a kellő időben lehetővé teszi. A billentőbe befutó kocsi kerekei a (b) emelőt leszorítják és a (c) féket működtetik, mely a kocsit a billentőben megállítja. A kifutó üres kocsi az (e) emelőt szorítja le s ezáltal a (d) szerkezetre hat, melyet ; később ismerünk meg és mely a billentő- | hajtóművet kapcsolja he úgy, hogy a bil-i lentőállvány és vele együtt a telt kocsi | vízszintes tengelye körül egy teljes fordu. latot végez, miközben a kocsi kiürül. Ezen fordulás közben a (c) fék önműködően kikapcsolódik úgy, hogy a most már üres kocsi — minthogy az (a') vágányok a billentőben lejtősek — a fordulás befejezte után önműködően kifuthat. A billentőállványon elrendezett ,(f) pecek a fordulás befejezte felé a (d) szerkezetet, ez pedig az (a) akasztót befolyásolja úgy, hogy közvetlenül az üres kocsi kifutása után telt kocsi futhat be a billentőbe, ahol az említett módon fékeztetik. A lefutó üres kocsi vij szont a billentőhajtóművet iktatja be s. í. t. Hogy üzemszünet után az első bekapcsolást ne kelljen kézzel (eszközölni, közvetlen a billentő mögött (g) záróemelők vannak a pályába iktatva, melyek az üres kocsit megfogják. Az üres kocsi tehát egyelőre nem szoríthatja le az (e) emelőt, nem iktathatja tehát be a billentőhajtóművet úgy, hogy az utolsó telt kocsi a billentőben marad. A (g) záróemelők az (a) akasztó előtt elrendezett (h) emelőkkel lévén kap; csolva, az üzemszünet után érkező első telt kocsi a (h) emelők leszorítása által a (g) záróemelőket rögzítő helyzetükből el-