48161. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági teherlétra
Megjelent 1910. évi február hó 28-án. MAGY. SZABADALMI kir. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 48161. szám. XX/f. OSZTÁLY. Biztonsági teherlétra. KAIFES JÁNOS KIR. TELEKKÖNYVI IRATTÁRKOR BESZTERCZÉN. A bejelentés napja 1909 augusztus hó 7-ike. Nehezebb hordókat tudvalevőleg oly módon szokták a szállítókocsira föl juttatni, hogy a kocsi szelétől a föld színéig egy létrához hasonló hidat helyeznek el, melyen a hordót azután a kocsira fölgurítják. Különösen nehezebb hordóknál ezen fölgurítás nem történhetik egy huzamban, mivel a munkások igen kifáradnak éss közben pihenni kénytelenek. De ezen pihenés csak részleges, mivel igaz ugyan, hogy a hordót nem gurítják ezalatt följebb, de viszont meg kell, hogy akadályozzák a vissízagurulásban, ami nehezebb hordóknál szintén igen fárasztó művelet. Jelen találmány célja fönti hátrányon segíteni és ezt azon elven éri v el, hogy a hordó föltolása a létrán végig minden akadály nélkül lehetséges legyen, ellenben a hordónak nagyobb úton való visszagurulásamegakadályoztassék. E célból a létrarudak fölső oldalán, olyan ütközők vannak kiképezve, melyek egyik irányban kitérhetnek, míg az evvel ellenkező irányban ellenállóképesek úgy, hogy a hordó fölgurításánál ezen ütközők mintegy besülyednek a létrarudakba, a hordó elhaladása után ismét kiemelkednek és az egyszer fölöttük elhaladt hordó vissziagurulását megakadályozzák. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik kiviteli alakja: 1. ábra a létra távlati képét, 2. ábra az említett ütközőket metszetben nagyobb léptékben kiálló, 3. ábra ugyanazt elsülyedt helyzetben tünteti föl. A teherlétra maga az ismert kiképzésben áll a két (a) főrúdból és & (b) összekötő rudakból. A (c) főrudakban egymással szemben vannak a (d) ütközők alkalmazva, melyek az (a) rudak (e) bemélyedéseiben lévő (g) tengelyek körül elforoghatnak a jelzett nyíl irányában és belefeküdhetnek az (a) rúd megf elelő kivágásába, miként a 3. ábrán látható. A (d) ütköző alsó (h) végéhez ,(j) tekercsrúgó van erősítve, mely másik végével az (i) fix csaphoz van rögzítve. Ezen [tekercsrúgó a (d) ütközőt állandóan az!(a) rúd irányára merőleges helyzetben igyekszik megtartani; az ütközőnek ezen helyzeten túl való kitérését (f) lap akadályozza meg. Az (f) lap és (j) tekercsrúgó helyett természetesen bármely más hasonló célú szerkezeti elem is használható, azon elv (megtartásával, hogy a (d) ütköző az (a) rúdnak csakis egyik hosszirányában térhessen ki
