48159. lajstromszámú szabadalom • Befelé irányuló karimákkal bíró végnélküli fémabroncs és eljárás annak előállítására

__ 2 — felelően több fokozatban végezhetjük, mimellett minden újabb sajtolás a köralakú peremek magasságát, pl. 25—30 mm.-el változtatja. Az így létesült peremet ezután hengerlés, által befelé hajlítjuk úgy, hogy a fémkorong fölfelé és középpontja felé irányuló peremekkel bír. Ha, ezután a korong középső részét kivágjuk, miközben a második perem magasságának megfelelő részt meghagyunk, végnélküli abroncs ke-, letkezik, mely két befelé irányuló peremmel bír. Megjegyzendő, hogy a saj tolást hidegen kell végezni és minden sajtolás után :a fémlapot ki kell izzítani. A mellékelt rajzon az 1. ábrán az abroncs metszete, a 2. ábrán az abroncs hasonló metszete beszorított keréktalppal, a 3. ábrán az abroncsnak rézsútosan befelé hajló karimákkal biró foganatosítási alákjá távlati képben, a 4. ábrán nehéz járművekhez való igen széles abroncs metszete, az 5. ábrán ezen abroncs hasonló metszete beszorított keréktalppal, a 6. ábrán oly abroncs metszete, melynek egyik karimája rövidebb, mint a másik, a 7. ábrán a gumiabroncs súlyzóhoz hasonló dudorodásának fölvételére való kivágásokkal ellátott abroncs fölülnézete, a 8. ábrán a 6. ábrához hasonló metszet nagyobb léptékben, a 9. ábrán a köralakú gumi dudor odások fölvételére alkalmas abroncs fölülnézete, a 10. ábrán az egyik oldalon rövidebb karimával biró abroncs távlati képe- és a 11. ábráin az egy sorban álló dudorodik sokkal biró gumiabroncs fölvételére alkalmasan kiképezett abroncs fölülnéaete van L föltüntetve. I Az (A) abroncs pontosan köralakúra van l - sajtolva és (Al, A2) sarkal le vannak gömjf bölyítve; az abroncs a sajtolás, folytán ikíf vül és belül a költséges, és {időrabló eszter-I gályozás nélkül is teljesen sima fölületekr kel bír. Az abroncsot a megkívánt húzásii í szilárdsággal és nyújthatósággal igen vé-T kony, pl. körülbelül 3 mm.-es acélszalagbői I is előállíthatjuk anélkül, hogy köralakját elvesztené, de az előnyök megtartása mellett vastagabb, pl. 18—20 mm.-es acélszalagból is készíthetjük. Megjegyzendő, hogy az, (A) abroncs különösen azon befelé hajló karimákkal biró j és eddig hegesiztéssel és esztergályozással előállított kerékabroncsok előállítására alkalmas, amilyenek a 38174. számú szabadalomban leírt hengeres vagy a K. 3654. számú szabadalomban leírt súlyzó alakú dudorodásokkal ellátott gumiabroncsoknál ! szükségesek. E célból az abroncs külső föj íületét az (A3) kivágásokkal (7. éa .8. ábra) | kell ellátni, melyeken a gumiabroncs dudoj rodásai át v ezet tetnek. A jelen találmány í tárgyát képező abroiics ezen célra főkép azért alkalmas, mert ezen lyukasztott abj roncsnak nemcsak pontosan köralakúnak, hanem- igen könnyűnek is kell lennie és' ! egész kerületén nagy szilárdsággal kell | bírnia. A találmány tárgyát képező abroncs j továbbá még különösen alkalmas a K. ;3357. I sz. szabadalomban leírt kerékabroncsok elő| állítására is és csaknem az összes használ | latos, gumiabroncsokkal íbiró kerekeknél alkalmazható, mert különösen könnyű szerkezete és a hegesztés, valamiint esztergáloyzás hiánya a kerekeket kopási és elszakadás ellen nagy mértékben ellenállókká teszi, ezenfölül azok súlyát nagy mértékj ben csökkenti, ami a legtöbb esetben kivár i natos. Az (A) abroncs egyik karimája melyebb lehet, mint a másik! (6., 8. és 10. ábra) vagy a két karima azonos mérettel bírhat (1. és 4. ábra). Az elkészítés után a karimáknak rézsútos helyzet adható anélkül, hogy a hegesztés és esatergályozás nélkül előállított acélabroncsi húzási szilárdsága a kerület bármely részén megváltoznék (2., 3. és 5. ábra). A találmány tárgyát képező abroncs lehetővé teszi pontosan köralakú, kiegyensúlyozott igen szilárd oly kerekek előállítását is, melyeknél az abroncs karimái közé szorított faküllők a kész kerékben teljesen egyenletesen vannak elosztva. Ezen kerekek igen olcsók és könnyűek és1

a hegesztetlen abroncs lalkalmazása mellett a legnehezebb terhelés