48045. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű fordító vezérműves gépekhez, főleg mozdony gépek számára

a gőzbeeresztést eszközlik és kulliszás, rudas, excenteres vagy más kényszermozgású fordító vezérmű útján vezéreltetetnek, mimellett a munkahenger káros tere oly nagyra van méretezve, hogy a hátralevő fáradt gőzt még fölvehesse, minek folytán elesik a szüksége annak, hogy oly gőzbeeresztő szerveket alkalmazzunk, melyek időnként mint gőzkibocsátó szervek szolgálnak. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát képező vezérmű mozdonyon alkalmazott foganatosítási alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábrán a mozdonynak egy, a munkahengeren át vett hosszmetszete részben sématikusan van föltüntetve, a 2. ábrán a mozdony egy oldalán át különböző síkokban, részben a henger közepén át vett keresztmetszet, a 3. ábrán a 2. ábrának részben metszetben föltüntetett alaprajza levett kazánnal, a 4. ábrán pedig oly diagramm van föltüntetve, melyből a mozdonygép működési módja látható. Az (1) füstszekrény alatt a (2) mozdonykeretre szerelt gőzhenger részei a (3) munkahenger és az ennek végeire ráerősített (4) hengerfödelek. A (3) munkahenger közepén a kizárólag a gőz kibocsátására való (5- és (6) nyílások vannak elrendezve, melyek a (7) dugattyú által vezéreltetnek (1. és. 2. ábra). A (4) hengerfödelekben, a kizárólag gőzberesztést eszközlő szervek vannak elrendezve. melyek mint (8) szelepek vannak kiképezve (1. ábra) és a henger belső terével a (9) csatornák útján vannak összekötve. A (8) szelepek görgős rúd által vezéreltetnek oly módon, hogy a (10) szeleporsók a (11) emelőbütykökkel a (12) vezető hüvelyek segélyével vannak összekötve, melyek a (4) födelekre erősített (13) süvegekre hatnak és melyek a beállítható (14) nyomórúgók által befolyásoltatnak. A (11) emelőbiitykökkel a (15) görgők működnek együtt, melyek a (16) csúszkákra vannak szerelve; a csúszkák, melyeket a (17) rúd köt egymással össze, a (13) süvegekbe vannak vezetve. A (8) beeresztő szelepek vezérlésére az összes kény szermozgású fordító vezérművek és pedig kulliszás, rúdas, körbagyós fordító vezérművek és hasonlók használhatók. A föltüntetett foganatosítási alaknál fordító vezérmű gyanánt kulliszás vezérművet, még pedig az ismert Heusinger-félét használunk. A (16) csúszkák a (18) rúd útján a (19) kétkarú emelővel csuklósan vannak összekötve, melynek alsó végéhez a (20) emelő közvetítésével a (22) keresztfej csuklósan csatlakozik; a keresztfej a (21) dugatytyúrúd segélyével a (7) dugattyúval van összekötve. A (19) emelő fölső végéhez a (23) rúd csatlakozik, mely a (24) csúszka segélyével (1. ós 3. ábra) a (25) kulliszában eltolhatóan van ágyazva. A (25) kullisza a (2) mozdonykeretre erősített (26) csapállványra a középpontja körül lengethetőleg van ágyazva és ismert módon az alsó végébe kapaszkodó (27) excenterrúd által lengő mozgásba hozatik. A (23) rúdnak a (25) kulliszán túl meghosszabbított egyik végéhez a szilárdan ágyazott (28) csap körül forgó (29, 30, 31, 32) rudazat kapcsolódik, mely a mozdonyvezetői állásról a hengertöltés vagy az útirány változtatása céljából beállítható. A friss gőzt a (33) kazánból a közös (34) T-alakú darabból elágazó (35) gőzhozzávezető csöveken át a (8) szelepekhez úgy vezetjük, hogy a gőz egyidejűleg a (4) hengerfödél fűtésére is szolgáljon. A (40) lebocsátó nyíláson kívül a henger víztelenítése céljából a (3) munkahengeren éd a (4) födeleken az ismert (41) hengercsapok is alkalmaztatnak, melyek a (4) födeleken lévő gőztereken víztelenítés céljából alkalmazott (42) csappal egyidejűleg a (43, 44) rudazat segélyével a mozdonyvezető állásáról szükség esetén nyithatók. A (8) szelepek alsó vezetéktoldatainak víztelenítése céljából a (45) csapokat alkalmazzuk, melyek a (46, 47) rudazat segélyélyével a mozdonyvezető állásáról vezérelhetők. A gép működési módja a következő: Ha a gép működése közben a (19) emelőt a (22) keresztfej az 1. ábrán föltüntetett