47959. lajstromszámú szabadalom • Önműködő szabályozóberendezés elektromos erőátvitelek számára
jesztő gép (8) gerjesztő tekercselése pedig a (9) szabályozó ellenállással van ellátva. Az indító gép külön gerjesztett (6) gerjesztő tekercselése számára a (10) kor- : mánykapcsoló van elrendezve, melynek segélyével az indító gép feszültsége beállítható és megfordítható, ami által a szállító, motor sebessége és forgási értelme megállapíttatik:. Az indító gép ezenfölül még a szintén .külön gerjesztett (12) gerjesztő tekercseléssel van ellátva, mely a (11) segédgép által tápláltatik. Ezen gép (13) gerjesztő teker- . cselése a főáramkörben elrendezett (14) ellenállásssal párhuzamosan van kapcsolva. A (12) gerjesztő tekercselés a találmány értelmében úgy van kapcsolva, hogy az áramfejlesztő gyanánt működő indító gép (6) gerjesztő tekercselését támogatja úgy, hogy az áram erősségének a főáramkörben való növekedténél a (11) segédgép gerjesztése és ezáltal a (12) gerjesztő tekercselésben lévő áram erőssége is növekszik. A viszonyok kellő megválasztása által elérhetjük, hogy az indító gép feszültsége oly mértékben növekszik, hogy a szállító motor fordulatszáma terhelésétől függetlenül állandó marad. Ha az indító gép igen csekély mágneses telítéssel bírna, ezt a célt az eddig leírt berendezéssel minden sebesr ségi fokozatnál el lehetne érni. Az indító gép mágneses telítésénél fogva azonban ia hozzájáruló gerjesztés az alacsonyabb sebességi fokoknál aránylag erős ebben hat, mint a magasabb sebességi fokozatoknál. Hogy ezen hátrányt elkerüljük, a találmány értelmében még egy (15) szabályozó ellenállást rendezünk el, mely a (10) kormánykapcsolóval Össze van kötve és a kormánykapcsoló kilengetésénél fokozatosan csökkentetik. A (15) ellenállás vagy a rajzon föltüntetett módon a (11) segédgép és a (12) gerjesztő tekercselés vagy a (13) gerjesztő tekercselés áramkörébe van kapcsolva. Az elsőnek említett kapcsolás előnyösebb, mert a segédgép remanens mágnességének esetleges befolyása az alacsony sebességi fokozatoknál kevésbbé érezhető. A leírt működés oly esetben lép föl, ha a (4) indító gép az (1) szállító miótor iszáp mára áramfejlesztő gyanánt szerepel. Ha : azonban a motor hat áramfejlesztő gyar nánt az indító gép számára, ami terhelés beiktatásánál vagy a lassításnál fordulhat elő, a segédgép által létesített feszültség megfordul és a (12) gerjesztő tekercselés az indító gép gerjesztésére nem erősbítően, hanem gyöngítően hat, amint ez ezen esetben szükséges is. Az indító gépnek a kormánykapcsoló által való reverzálásánál sa . (12) gerjesztő tekercselésben az áramsziiir tén megfordul, úgy, hogy a (12) tekercselés ia (6) gerjesztő tekercseléssel ismét helyesen működik együtt. A (11) segédgép célszerűen az indító gép tengelyére szereltetik, azonban külön is hajtható. Oly esetekben, melyekben az indítógép fordulatszámváltozást egyáltalában nem, vagy csak csekély mértékben szenved, a leírt berendezés gyakorlatilag elegendő arra, hogy a szállító sebességet minden sebességi fokozatnál az áramerősségtől függetlenül a kormányemelő helyzetével egyértelmű függő viszonyba hozza. Ha nagyobb fordulatszáiningadozások lépnek föl, a zavaró hatás megszüntetésére egyéb berendezések is szükségesek. SZABADALMI IGÉNY. Önműködő szabályozó ber endezés oly indító géppel biró elektromos erőátvitelek szár mára, mely gép a külön gerj esztett gerr jesztő tekercselésén kívül még egy már sodik, szintén külön gerjesztett gerjesztő tekercseléssel bír, mely segédgép által tápláltatik,, melynek gerjesztő .tekercselése a főáramkörben egy ellenállással párhuzamosan van kapcsolva, azr által jellemezve, hogy a második (12) gerjesztő tekercselés a (10) kormánykapcsoló által befolyásolt, a (12) hozzár járuló gerjesztő tekercselésnek vagy a (11) segédgép gerjesztő körének áramr körébe kapcsolt (15) ellenállás által szabályoztatik és a (4) indító gép első <6} gerjesztő tekercselését támogatja, ha a gép áramfejlesztő gyanánt működik. (1 rajzlap melléklettel) -rirjcisio NVO>«VÍj» BljOAPUTW"
