47846. lajstromszámú szabadalom • Karburátor belső elégéssel dolgozó mótorok számára
Megjelent 1910. évi .január lió 31-éu. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 47846. szám. V/d/a. OSZTÁLY. Karburátor belső elégéssel dolgozó mótorok számára. SOCIÉTÉ ANONYME DES ANCIENS ÉTABLISSEMENTS PANHARD & LEVASSOR CÉG PARISBAN. A bejelentés napja Í909 május hó 19-ike. Jelen találmány tárgya karburátor, folyékony tüzelőanyaggal táplált belső elégésű motorok számára. A tüzelőanyag, mint pl. a petróleum, benzol, alkohol stb. már a karburátorba való belépés előtt folyékony lehet, vagy pl. paraffin, naftalin stb. alkalmazása esetén a karburátorba való belépés előtt folyékonnyá tehető. Ismeretesek már oly berendezések, melyek segélyével a tüzelőanyagot képező keverék összetétele állandóvá tehető; ez az összetétel ezen berendezéseknél a hengerek által kifejtett szívó hatás folytán keletkező depressziótól független. A jelen találmány tárgyát képező karburáto; hogy a szívás által keletkező depresszió a motor fordulatszámától és a kifejtett munkától függetlenül körülbelül állandóvá legyen tehető. Ezen eél elérésére a levegőt és a tüzelőanyagot kibocsátó nyílásoknak minden pillanatban a motor által kifejtett erővel arányos inértéküeknek kell lenni ; a légkibocsátó nyílások és a tüzelőanyagot kibocsátó nyílások keresztmetszetének emellett körülbelül ugyanazon arányban kell változni, föltéve, hogy a depresszió lényegében ugyanaz marad. A kibocsátó nyílásokat • tehát egyidőben növelni vagy szűkíteni kell oly célból, hogy a motor hengereit a depresszió lényeges változtatása nélkül és úgy táplálhassuk, hogy a kiömlő levegő és a folyadék súlyának aránya megfelelő és olyan maradjon, mely alkalmas tüzelőanyagkeverék keletkezését biztosítja. A találmány tárgyát kép< .:ö önműködő karburátor segélyével a keverék állandóságát a motor által kifejtett munkától függetlenül biztosíthatjuk; a motor igen lassú vagy üres járásánál azonban a föllépő depresszió igen gyenge, a levegőnek és a folyadéknak kiáramlási sebessége tehát igen csekély, minek folytán a folyadék porlasztása és a beszívott levegőben való eloszlása nem teljesen történik. Ennek következtében a keverék nem összes részeiben homogén és a hengerekbe egyenlőtlenül karburáit keverék jut. Ezen egyenetlenség még érezhetőbbé válik, ha egy karburátorból több hengert táplálunk. Ezen hátrány elkerülésére ajánlották már a karburátornak növekedő keresztmetszettel biro több porlasztó fuvókával való ellátását, melyek egymást helyettesítik vagy egymáshoz csatlakoznak, ha a kibocsátó
