47728. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1910. évi január hó 35-é«. MAGY. gg!| KIK. SZABADALMI jEE| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 47728. szám. XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. WENZ HANS TECHNIKUS NÜRNBERGBEN. A bejelentés napja 1908 október hó 26-ika Jelen találmány tárgya rugalmas kerékabroncs, melynek koszorúja hüvelyekben vezetett rúgós csapokra támaszkodik. Jelen találmány tárgya az eddig ismert hasonló szerkezetektől abban különbözik, hogy a koszorú egyes ívekből áll, melyek csuklókkal vannak egymással összekötve és csuklós csapokkal vannak ellátva, melyek fölváltva szilárdan és a kerék síkjában vagy avval párhuzamos síkban kilenghetően ágyazott állítható rúgóhüvelyekben kétszeresen vannak vezetve úgy, hogy a kerékkoszorú minden egyes íve a járómű megterhelésénél a többi ívektől függetlenül elcsúszhatik. A mellékelt rajzon a találmány tárgya egy példaképeni kiviteli alakban van föltüntetve és pedig az 1. ábrán a kerék egy darabja oldalnézetben részben metszve, a 2. ábrán a rúgós csap a kerék síkjára merőleges metszetben, a 3. ábrán a teljes kerék oldalnézetben, végül a 4. ábrán a hüvelyek rögzítése. Az (u) keresztmetszettel biró (a) keréktalp a kivül csavarmenettel ellátott (b) karmantyúk fölvételére szolgál, melyek fölváltva szilárdan és mozgathatóan vannak alkalmazva. A szilárd (b) karmantyúkat (c) csavarok kötik össze az (a) keréktalppal, míg a mozgatható karmantyúk (d) csapágyakban elforgathatóan vannak ágyazva. A (b) karmantyúkra a belől csavarmenettel ellátott (e) hüvelyek vannak rácsavarva, melyeket fölső és alsó részükön egy-egy a (g) csap vezetésére szolgáló furatokkal ellátott (f) tárcsa zár be. A (g) csapok tehát kétszeresen vannak vezetve és pedig alul a (h) karmantyúk (f) f'enéklapjában, fölül pedig az (e) hüvely (f) födőlapjában. A (g) csapok körülbelül a középen (h) támasztóperemmel vannak ellátva, melyekre az (i) rugók támaszkodnak. Az (í) rugók megfeszítése és szabályozása úgy történik, hogy az (e) hüvelyeket a (b) karmantyúkra többékevésbbé rácsavarjuk. Az (e) hüvelyek a meglazulás elkerülése céljából laza (k) betétekkel birnak, melyek mindegyikén egy-egy az (e) hüvelyre ráforrasztott (m) gyűrűbe becsavarható (1) csavar van forgathatóan megerősítve. Ezen (1) csavar megszorítására meglazulásával a (k) betét a (b) karmantyúhoz szorul, miáltal* a lazulás lehetetlenné van téve. A (g) csapok az (a) keréktalp furatán vannak keresztül vezetve és a kerékkoszorúnak (n) ívein (o) csapágyakban csuklósan