47682. lajstromszámú szabadalom • Aäroplan

Megjelent 1910. évi Január üó 24-ók. MAGY szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEIRAS 47682. szám. V/h.. OSZTÁLY. Aeroplán. nau róbert technikus párisban. A bejelentés napja 1909 április hó 28-ika. A jelen találmány tárgya egysíkú aéroplan, melynek elől elrendezett tartó fölületei az aéroplan hossztengelyére merőleges tengely körül elforgathatok és melyek az egyik vagy a másik irányban elfordulván, a gépnek föl- ill. lesszállását idézik elő. A váznak hátsó része a függélyes tengely körül elforgatható kormányban végződik, mely a járműnek kellő stabilitását biztosítandó vízszintes lappal bír. A kormány működtetésére a vezető előtt elrendezett annak keze ügyébe eső kormánykerék szolgál, mely acélsodronyokból álló átvitel segélyével a kormányra erősített harántkürral van összekötve. A tartó fölületek vagy szárnyak egymástól függetlenül forgathatók el, mely célból a vezetőnek mindkét oldalán egyegy emeltyű van elrendezve. Ekként az összes elemek vezérlése igen könnyen hajtható végre. A hajtó csavar, mely célszerűen három szárnyból áll, elől van elrendezve és motor segélyével hajtatik. Mikor az aéroplan a földön van, támasztó kerekek biztosítják egyensúlyi helyzetét. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra az aeroplán oldalnézete. A 2. ábra fölülnézete. A 3. ábra nagyobbléptékü haránt metszete. A 4. ábra a kormányzó szerkezetnek nagyobb léptékű részleges oldalnézete. 5. ábra a hátsó kormányt vezénylő szerkezet vázlatos oldalnézetben. Az 6. ábra fölülnézetben láttatja. A gép váza vagy törzse az (A) falécekből (1. ábra) áll, melyek egymással merev rendszerré vannak egyesítve; a váz hátul csucsosan, elől pedig a (B) csavar (b) tengelyét ágyazó (a) csapágy fölvételére alkalmas alakban van kiképezve (2. ábra). A csavar, mely célszerűen három szárnyból áll, a váz mellső részének külső oldalán van elrendezve, és az (M) mótor segélyével hajtatik, mely ugyancsak a mellső részen van a váz léceire szilárdan fölszerelve. Az alsó lécek a (C) padlóval (3. ábra) vannak lefödve, melyen a különböző elemek vannak elrendezve és melyen az aeroplán vezetője és esetleges utasai foglalnak helyet. Az aeroplán törzse alul a (D) tartó szerkezetben (1. ábra) végződik, mely a rendszernek szilárdságot és nagyfokú merevséget kölcsönző harántrudakból áll. Ezen tartó szerkezet a három, pneumatikus abroncsokkal biró (E) kerék csapágyait hordja, mely ke-