47660. lajstromszámú szabadalom • Tartalék keréktalp

Megjelent 191Q. évi január hó 22-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 47660. szám. XX/a. OSZTÁLY. Tartalék-keréktalp. DAVIES THOMAS MORRIS IGAZGATÓ LLANELLYBAN. A bejelentés napja 1909 április hó 13-ika. A találmány oly pót- ,vagy tartalék-keréktalpra vonatkozik, mely teljesen fölfújt légabroncsot hordhat és a kocsikerék oldalára erősíthető. A találmány tárgyánál a .keréktalp fölercsítésére csapon forduló, a .keréktalp tengelyével párhuzamos emelők végére íalkalmazott horgok szolgálnak, melyeket eddig beállítható ütközőkkel összeműködő excenterek mozgattak. Ez a mozgatószerkezet azonban nem bizonyult kifogástalannak, mert az excenterek a horgokat csak kis mértékben tudták elmozdítani, még pedig mindig ugyanabba a helyzetbe úgy, hogy ha a pótkeréktalpat egy valamivel kisebb átmérőjű kerékre kellett szerelni, mint amilyenre eredetileg be volt állítva, a horgok mindaddig nem markolták meg a kereket, amíg azütr közök megf elelően be nem állíttattak. Emellett a beállíthatás oly szűk határok között volt csak lehetséges, hogy -ugyanazon pót> keréktalpat nem lehetett két, egymástól aránylag alig különböző, pl. a kocsi elején és végén lévő, 810, üli. 820 mm. átmérőjű kerékre egyaránt alkalmazni. A találmány célja a beállítható horgok markoló, ill. rögzítő erejének fokozása és mozgathatóságuk növelése oly célból, hogy a pótkeréktalp könnyen legyen beállítható különböző nagyságú kerekekre. A csatolt rajzokon több foganatosítási alak látható: 1. ábra a markoló szerkezetet, oldalnézetben, a pótkeréktalpat és ;a kocsikeréktalpat pedig metszetben tünteti föl, míg a 2. ábra ugyanezsn szerkezet alulnézete., a kocsikeréktalp nélkül; 3. ábra az előbbihez hasonló foganatosítási alak, más horogalakkal; 4. ábra egy további foganatosítási alak oldalnézete, míg az 5. ábra a megfelelő ^alulnézetet mutatja. 6. és 7. ábrák egy eltérő foganatosítási példát mutatnak oldal-, ill. alulnézetben, míg a 8. és 9. ábrákban föltüntetett foganatotási alak lényegileg a 3. ábrabelinek felel meg, de csavarrögzítő szerkezettel bír. A találmány értelmében a .tartalék-keréktalp belső fölülete mentén a tengellyel párhuzamosan nyúló (b) emelők egyik végükön a beállítható (a) horgokat hordják, és a (c) pótkeréktalp (e) merevítő lapjára szerelt (d) nyúlványokban vannak forgathatóan ágyazva. Az (a) kampók oldalt túlnyúlnak a pótkeréktalp síkján úgy, hogy bekapaszkodhatnak a kocsikerék (f) talpán nak peremébe (1. ábra) vagy az e célból a kerékre erősített külön (g) karima peremébe (3. ábra).