47644. lajstromszámú szabadalom • Henger kettős működésű, túlhevített gőzzel dolgozó gőzgépeken

Megjelent 1910. évi január üó 22-én, MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 47644 szám V/d/i OSZTÁLY. Henger kettösmöködésű. túlhevített gőzzel dolgozó gőzgépekhez. RICHÁRD RAUPACH MASCHINENFABRIK GÖRLITZ G. M. B. H. CÉG GÖRLITZBEN. A bejelentés napja 1909 március hó 30-ika. Elsőbbsége 1907 december hó 23-ika. Találmányunk kettősműködésű túlhevített gőzzel dolgozó gőzgéphez való hengerre vonatkozik. Ily hengereknél ismeretes az, hogy a futófölületet magába foglaló részét sima cső gyanánt képezik ,ki és mindkét födelet áramló gőzzel fűtik. Az új szerkezet az ismertektől kizárólag a gőzbebocsár tás sajátos módjában különbözik. A túlhevített gőzzel dolgozó gőzgépek eddigi szerkezeténél a főgőzvezetéket úgy a mellső, mint a hátsó hengerfödéllel kétágú cső segélyével közvetlenül az ismert hosszú és az alapzatba lenyúló csőív kötötte össze. A gőzbebocsátás ily módjával nemcsak az alapzatot vágták ,és osztották szét dugattyús gépekre hátrányos módon, valamint a kibocsátó szelepeket tették nehezen hozzáférhetőkké, hanem a csőív nagy kisugárzó fölülete következtében lényeges hőveszteséget ,is okoztak. Jelen találmány a fölsorolt hátrányokat oly módon küszöböli ki, Jiogy a főgőzvezeték csatlakozását kizárólag a mellső henr gerfödélre helyezi, honnan a henger hátsó részére szükséges gőzt megkerülő cső ver zeti a hátsó szelepházba, vagy közvetlenül, vagy a hátsó födélen keresztül. E megkerülő csövek, melyek a henger szigetelésén, illetve burkolatán belül könnyen helyezhettük el, tehát számottevő hőveázteséget nem okoznak, sem a gép sima, egységes külsejét nem rontják, sem a szelepeket és a dugattyút nem teszik nehezen hozzáférr hetőkké. Mellékelt rajzon az 1. ábra a találmány foganatosítási alakja függélyes hosszmetszetben, a 2. ábra alaprajzban, a 3. ábra keresztmetszetben, a 4. ábrán a mellső hengerfödél szelepházának módosított foganatosítási alakja látható. Az (A) hengerfödélbe a szelepek közvetlenül vannak beépítve. A gőz a (D) indítószelepen át az (A) födélbe ós innen a bebocsátószelepekbe áramolhat. Az (A) födél üregéhez a henger hátsó feléhez vezető két vezeték van csatolva, és pedig az egyik tágasabb (E) vezeték, mely a hátsó (F) szelepházhoz vezet és a szűkebb (G) vezeték, mely a hátsó hengerfödéllel van összekötve, melynek közvetlenül beépített szelepei nincsenek. A (C) hengerfödelet az (F) szelepházzal ismert módon :(R) átmeneti cső köti össze. A 4. ábrán látható foganatosítási alakon