47632. lajstromszámú szabadalom • Mozgatható festőgép pálcákon elhelyezett matringoknak a festékén való átvezetésére

kapcsolószerkezet belső berendezésének nézete, illetve függélyes és vízszintes metszete, a 46. ábra a gép menetirányát megfordító szerkezet vázlatos rajza, végül a 47. ábra a bemerítő kerekek hajtóművét kioldó szerkezet vázlatos rajza. A gép mindegyik kiviteli alakja két (1) és (2)paizslemezközé van ágyazva (1—8. ábrák), melyeket harántrudak kötnek egymással mereven össze. A paizslemezek golyóágyak segélyével két (3, 3) tengelyre vannak függesztve, melyeknek görgői a mennyezeten, oszlopokon vagy efféléken elrendezett I-szelvényű sineken futnak. A gép egyik harántgerendáján a (4) mótor nyugszik (16. és 17. ábra), melynek (5) tengelye két (6) és (7) fogaskereket hord. A (6) fogaskerék a (9) kerékkel közvetlenül kapcsolódik, míg a (7) fogaskereket egy (8) közbenső kerék kapcsolja össze a (9') fogaskerékkel. Ennélfogva a mótor a (9) és (9') kerekeket ellenkező irányban forgatja, ámbár a két kerék egy közös (10) tengelyen van elrendezve, mely az (t, 2) paizslemezekben forog. Az (1) paizslemez közelében a (10) tengelyen egy (11) fogaskerék ül, mely a (14) tartóban és az (1) paizslemezben forgó (13) tengelyre ékelt (12) fogaskerék (16. ábra) és az ezzel kapcsolódó (15) fogaskerék útján a (16) tengelyt hajtja, mely az (1) és (2) paizslemezek golyóágyaiba van helyezve. A (16) tengely viszont a (17 és 17') fogaskerekek segélyével két (19, 19') bemerítő kereket hajt, melyek az (1) és (2) paizslemezek csapjain szabadon forognak. A (13) tengely (12) fogaskerekével egy (20) fogaskerék van mereven összekötve, mely a (21) közbenső kerék segélyével egy (23) fogaskereket hajt. Ez utóbbi egy dörzskapcsolás egyik felén, vagyis az egyik (23) dörzstárcsán ül szilárdan, míg maga a (23) tárcsa lazán foroghat a (24) tengely körül, mely az 1 paizslemezbe és a (14) tartóba van ágyazva, A dörzskapcsolás másik (25) tárcsája szilárdan ül a (24) tengelyen, úgyszintén a 26 fogaskerék is, mely a futógörgők (3) tengelyein szilárdan ülő két (27) fogaskerékkel kapcsolódik (15. ábra). A bemerítő kerekek, valamint a futógörgők forgási irányát és ezzel együtt a gép haladási irányát is úgy változtatjuk ellenkezőre, hogy a (10) tengelyen eltolható (28) kapcsolót (16. és 17. ábra) az egyik vagy másik (9) vagy (9') fogaskerékkel hozzuk kapcsolatba. A (28) kapcsoló átállítása a (29) emelő segélyével az alább leírandó módon történik. A (19, 19') bemerítő kerekek teljesen egyformára vannak készítve és mindegyik keréknek két vagy több (30) bemerítője van (15'. ábra), melyek lazán vannak a kerekekből kiálló csapokra függesztve. Hogy a bemerítők a röperő hatása ellen biztosítva legyenek és mindig függélyes helyzetben maradjanak, (32) fogaskerekek vannak reájuk erősítve, melyeket a (33) közbenső kerekek útján a (34) fogaskerék forgat. A (34) kerék szilárdan van összekötve a (19) bementő kerék forgástengelyével. Hogy a pálcákat ne csak az egyik oldalon lévő bemerítők, hanem a másik oldalon lévők is megfogják és hogy a pálcák mindkét vége a (30) bemerítőkhöz vezettessék, tapogatók és zárószerkezetek vannak alkalmazva, melyek azt a tapogatót, amelyhez egy pálcavég fekszik, megakasztják úgy, hogy a tapogató nem engedi addig a pálcavéget a bemerítőhöz jutni, míg a másik pálcavég is a másik tapogatóhoz nem ütközik. A (35) tapogatók (1. és 2. ábra) a gép mindkét oldalán párosával vannak elrendezve és szögemelőket alkotnak, melyek (36) csapokra vannak lazán ágyazva, míg ez utóbbiak az (1) és (2) paizslemezekkel szilárdan összekötött (37, 37) tartókba vannak erősítve. A (35) tapogatók mindnyájan pontosan megegyeznek egymással és egyik karjuk a pálcák útjába nyúl, másik karjuk pedig a (38) emelő útján (1. ábra) egy (39) rúddal van csuklósan összekötve. Mindegyik (39) rúd fölső vége egy-egy (40) emelőhöz csatlakozik (4. ábra), mely szilárdan van a (41) vagy (42), illetve (41') vagy (42') tengelyre erősítve. A (41) és (41') tengelyek az (1) paizslemezbe és a (41a) tartókba vannak forgathatóan ágyazva. A (41, 41') tengelye-