47617. lajstromszámú szabadalom • Gőz vagy gázturbina
— 2 -Az I. akciós kerékhez jobboldalt csatlalakozik a fésűs (2) ágyazással biró (3) tengely, míg baloldalt a (4) tengellyel egy darabot alkotó (5) reakciós kerék van elrendezve. A gáz, vagy gőz áramlási -irányát a nyilak jelzik. A 2. ábrabeli foganatosítási alaknál az (1) akciós kerék a lépcsőzetes (5) reakciósdob közepén foglal helyet, mely (6) tömítőgyűrűkkel van ellátva és a (7) csapágyakban nyugszik. A 3a. ábra az (1) akciós kerék koszorúját nagyobb léptékben tünteti föl. A futókerék tárcsája külső kerületén dudorodásszerű és egy, vagy több (9) üregekkel ellátott (8) gyűrűvel van fölszerelve, amiáltal meg van annak a lehetősége, hogy a vont, vagy bemart (10) hornyokkal biró (11) lapátok a tárcsa duzzasztására tolassanak. Hogy a lapátoknak a tárcsa kerületén való egyenletes elosztását biztosítsuk és hogy a forrasztóanyag fölvitelét megkönnyítsük két-két egymásra következő lapát közé (12) acéllemezt helyezünk, amelynek oldalán lévő füleit hegesztés közben a (13) kerékabroncsok körülfogják. Ha a lapátokat, a távolságot jelző lemezeket és kerékabroncsokat elhelyeztük (L. 3. ábra baloldalát), úgy a futókerék tárcsájának mindkét oldalán képző gyűrűs üreg acélforrasszal lesz megtöltve és ezután történik a forrasztás. Ennek megtörténte után hideg állapotban a (14) profilon kívül fekvő részeket leesztergáljuk, miáltal megállapítható az is, vájjon az acélforrasz és a lapátok közötti megkívánt kapcsolat létre jött-e. A tárcsa kerületét több duzzasztás alakú gyűrűvel is láthatjuk el. A 4. ábra mutatja, hogy az (5) reakciós dobnál, mely itt (21) által nagyobb léptekben van föltüntetve, miként kell a lapát megerősítését alkalmazni. A duzzasztás alakú (20) gyűrű (19) lapátokkal és (16) lemezekkel vannak ellátva. Az I. változatnál a 3. ábrabeli kerékabroncsokat a (17) bádoggyűrűk helyettesítik, amelyek megakadályozzák, hogy a (18) •hézagokba öntött forrasz a (19) lapátokba behatoljon. A hegesztés után a (22, 23) és (15—15) vonalon túl lévő részek leesztergálandók. A 4. ábrabeli II. változatnál a (16) acéllemezek oly hosszúak, mint amennyi a dob hosszának megfelel és a hegesztés folyamán kerékabroncsokkal vagy hasonlóval rögzíttetnek. A (18) hézagokat a (27) lyukak és (24) nyílásokon át töltjük meg a folyékony forrasszal. A 4. ábrabeli III. változatnál a dudorodásszerű gyűrű (20) alakkal bír és úgymint fönt a (19) lapátok betolására szolgáló hasítékkal van ellátva. A (16) acéllemezeket a (25) kerékabroncsokkal (bandage) rögzítik és a (18) hézagokat a (24) nyílásokon át töltjük meg a forrasszal, mely célból a dobot függélyes helyzetbe hozzuk. A (26) csatornákon át az egész kerületén elosztható a forrasz. A negyedik változat a harmadiktól csak abban különbözik, hogy a (16) acéllemezek, valamely más test pl. homok magok által helyettesítjük, amelyet a hegesztés után széttörünk és eltávolítunk. SZABADALMI IGÉNY. 1. Gőz és gázturbina, jellemezve egy akciós kerékkel azon célból szilárdan bármily ismert módon összekapcsolt reakciós dob által, hogy az akciós rész közvetítésével a futókerék túlságos fölmelegedését elkerüljük és hogy a reakciós rész közvetítésével azon energia, amelyet az akcióskerék értékesíteni már nem képes, még nem hasznosítható legyen. (1 rajzlap melléklettel.) mlLLAB RtaZVSWV TÁRSASÁG NVQMOAjA 6UOAPEST&N
