47614. lajstromszámú szabadalom • Nyomólevegővel, vagy nyomófolyadékkal vagy nyomógázzal hajtott távállítómű

— 3 kell elrendezni, mely a turbina visszamozgatását pontosan határolja. A 3 és 4. ábra a most leirt kiviteli alak egyszerüsbített foganatosítását függélyes kereszt- és tengelyirányú metszetben mutatja. E turbinát tengelyirányban éri a nyomókozeg, egyébként pedig hasonlóan a föntleírt példához ugyanannyi bevezetőcsővel látjuk el, mint amennyi a beállítandó elemek vagy elemcsoportok száma. A könnyebb megértés céljára ez esetben is föltételeztem, hogy a turbinalapátok száma szintén egyenlő a bevezetőcsövek számával. Ugyanezen ok- ! ból a turbina ezen kiviteli alakját egy szá- I mológép számkerekének vagy számhengeré- j nek hajtására képzelendő el és erre való i tekintettel a turbina tíz bevezetőcsővel és j tíz lapátkamrával van ellátva. A nyomó- | közeg ezt a turbinát szintén mindig egyazon irányban mozgatja ugyan, azonban a turbinának a rendes nyugalmi helyzetbe való visszavezetéséhez nincs rúgóra szükség, hanem a turbina bármely tetszésszerinti helyzetben állva maradhat és bármelyik helyzetből egy másik helyzetbe állítható be. E példánál (o) jelöli azt a lapátkamrát, mely a nyomóközeget a rendes útról eltereli, amikor a nyitott bevezetőcső elé kerül; az (o) kamra a beállítandó zérusvagy tizesértéknek felel meg. Ha már most az (0) csövet nyitjuk, akkor a turbina nem mozog, ha az (o) kamra véletlenül e cső előtt áll, úgy hogy a (0) szám lenyomtatható vagy láthatóvá lesz. Ha az (o) kamra véletlenül a (8) cső előtt áll és az (o) vagy zéruscsoportot akarjuk beállítani, akkor ismét csak az (0) csövet kell nyitni, mire a turbina biztosan állva marad, ha az (o) kamra (0) cső elé kerül. Látható tehát, mindig az a szám vagy számcsoport stb. kerül beállításra, mely megfelel a mindenkori nyitott cső megjelölésének, föltéve, hogy a lapátok olymódon vannak állítva, hogy a turbina mindig a rajzolt nyíl irányában forog, mely irányban a lapátkamrák, illetve a beállítandó elemek számozása is történik, míg a csövek számozásának sorrendje ellentétes irányú. Példa : Az (o) kamra véletlenül a (6) cső előtt és így a (6) kamra 1 az (0) cső előtt áll. Ha már most azt akarj juk, hogy a (4) kamra kerüljön a nyomtatóí vagy látható helyzetbe, akkor csak a (4) csövet kell nyitni, mire a turbina addig mozog, míg az (o) kamra a (4) cső elé került. Minthogy azonban e mellett az (o) kamrának a nyíl irányában két részutat kellett megtennie, ennekfolytán a (4) kamra a kívánt helyzetbe kerül. Természetes, hogy ugyanezen hatást akkor is elérhetjük, ha a nyomóközeg érintőlegesen éri a lapátokat, valamint hogy az 1. és 2. ábrabeli kivitel is oly berendezéssel bírhat, hogy a nyomóközeg tengelyirányban éri a turbinát. Az 5. és 6. ábra a turbina oly kiviteli alakjának függélyes kereszt- és tengelyirányú metszete, mely akképen van berendezve, hogy a turbina önmagát szükség esetén bármely helyzetben átkormányozza, anélkül, hogy a nyomóközeget ellentétes irányban kellene bevezetni. E kiviteli alaknál tehát a turbina köpenyen kívül nem kell átkormányzóberendezéseket elrendezni, hanem a turbinalapátok akképen vannak elhelyezve, hogy a turbina — bármily helyzetet foglal is el — egy tetszésszerinti vezeték nyílásával önmagától azon irányban kezd forogni, amelyben legközelebb éri el a kívánt beállítást. E célra a lapátok például két csoportban vannak elrendezve. Az egyik csoport lapátjai akképen vannak berendezve, hogy amikor a nyomóközeg reájuk hat, akkor a turbina balról jobbra forog, míg a másik csoport lapátjainak berendezése olyan, hogy befolyásolásuk esetén a turbina jobbról balra fut. A két lapátcsoport a közös (y) lapátkamrában végződik. Ha ez a kamra a nyitott cső elé kerül, akkor, úgy mint a fönt leírt példáknál, nem engedi a nyomóközeget a helytálló (t) vezetőlapátok közé haladni, hanem a (w) oldalfuraton át az (x) gyűrűcsatornába és ebből az (xl) csövön át valamely berendezéshez vezeti. Ha már most például a turbinának az 5. ábrán rajzolt helyzetében a (J) csővezetéket nyitjuk, akkor a turbina állva marad és a nyomóközeg azonnal az (xl) cső felé áramlik. Ha már most a tur-