47549. lajstromszámú szabadalom • Készülék tűzből való mentésre

Megjelent 19ÍO. évi január hó 4-én. MAGY. ^^ KIK. SZABADALMI jBff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 47549. szárri. XVIII/b. OSZTÁLYKészülék tűzből való mentésre. SCHERRER FERENC ÉPÍTŐMÉRNÖK ÉS MŰSZAKI IGAZGATÓ BERLIN/1

1

WILMERSDORFBAN. A bejelentés napja 1908 december hó 23-ika. A találmány tárgya tűzi létrákon eszközölt újításokra vonatkozik. Az eddig készített tüzilétrarészek ugyanis egy, az épület egész magasságában végig húzódó lengő oszlopon vannak elrendezve. Ennek következtében ezt az oszlopot :az épület egész homlokzatán vagy a homlokzat egyes részein keresztül kívülről kellett vezetni. Ennek az elrendezésnek hátrányai egyrészt a homlokzatrészeken való kereszr tülvezetés többkölteégében jelentkeztek, melyek összege a magasság ós anyag iszejrint igazodik és jelentékeny összegre rúghat, másrészt pedig az oszlop kilengetésére igényelt erőszükségletben és magának az oszlopnak méreteiben, valamint a vezetékek és csapágyrészek könnyű elpiszkolódásában és ezek elhárításának nehézségében mutatkoznak: Az oszlop méretezéséinél a személyek súlyain kívül, magának az oszlopnak súlya, valamint a kilengetésnél föllépő ellenállás is figyelembe veendő, melynek nagysága a fölsorolt súlyoktól, az alkalma*zott forgatómechanizmustól és súrlódási együtthatóiktól függ. Ezen hátrányoknak megszüntetése, vagy legalább jelentéktelen mértékre való lecsökkentése nagyon kívánatos. Jelen találmány az ismert szerkezetektől abban különbözik, hogy a forgatás és ,tarr tás két szerkezeti, részre hárul. A tartást — a hajlító igénybevételt — a lengő-, vagy tartótengely, a forgatást pedig a forgó tengely végzi, illetőleg szenvedi el. A tartótengely ennél a találmánynál nem képez, — mint eddig — az egész épületma-. gasságon végig húzódó egységet, hanem egyes részekből áll, melyek a külső homloka zatoldalon minden emeletsor ablaknyílásaiba vannak ágyazva. Keresztmetszetméretezésük a létra önsúlyának és a létrán állva föltér telezett személyek súlyának figyelembevétele mellett csupán hajlításra történik, minthogy a föllépő forgatónyomaték, mint csekélység, elhanyagolható. A forgatónyomaték a forgatótengelyre forgatómechanizmus, pl. forgattyú és kúp^ kerékpár útján fejthető ki oly módon, hogy ez a tengely valamennyi létrarésznek közr ponti hajtóművéül szolgáljon. Míg az eddigi, a homlokzatfalban kiképezett vájatokban elrendezett kombinált lengők és forgatótengely megközelíthetetlen volt, addig a jelen találmány a hozzáférhetőséget cér lozza. Eszerint a forgatótengely az épület bel-