47520. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék cipők és hasonló lábbeli belső talpának, fejrészének és külső talpának egymással való összekapcsolására

__ 3 -kapcsoltatik (12. ábra). Az alsó (16) nyomólapra vagy a levehető (17) szegélyléc helyezhető, mely a (23) hüvelyek összenyomására szolgáló (22) bütyökkel van fölszerelve, (11. és *12. ábrák baloldali része) vagy pedig a szintén levehető (24) szegélyléc, mely a (26) ólomszögecsek ellenfejének kiképzésére szolgáló (25) kúpszögekkel van ellátva, mely szögecsek a kapcsolóhüvelyeken keresztül, a (27) külsőtalpat a cipővel összekötik (12. ábrának jobboldali része). A nevezett alsó (16) nyomólap a cipőtalp alakjának megfelelő haj lássál van készítve és az ürös kapta belsejében függélyes irányban, elég mozgási szabadsággal bír ahhoz, hogy az összekapcsolást a (23) hüvelyek segélyével létrehozhassa (12. ábra). Ezen nyomólapnak (18) tolórúdja, a (29) ék közvetítésével, oldhatólag van a (28) vonórúdhoz kapcsolva, mely a (7) karmantyún- keresztül a hajtóműnek (8) tokjába nyúlik. Az utóbb nevezett vonórúdnak alsó vége (30) csavaranyává van kiképezve. Ezen csavaranyába a (31) rúdnak csavarmenetekkel ellátott vége illeszkedik, míg annak másik vége a (8) hajtóműtokban talál szilárd ágyazást. A (31) rúdra (32) csigakerék van ékelve, mely a (33) végtelen csiga és (34) kézikerék segélyével forgásba hozható. A (8) hajtóműtok alsó végénél a (35) vezetőrúddal a (11) kapcsolatban, mely áthatol a lábítónak (10) emeltyűjén és alsó szakaszánál a gép talapzatán kiképezett (36) vezetékbe illeszkedik. A (36) vezeték és a (10) emeltyű alsó oldala közé a (37) tekercsrúgó van beiktatva. Mint már föntebb említettük, a kapcsolatot a (18) tolórúd és a (28) vonórúd között a (29) ék képezi. Ezen célból előnyösen a (18) tolórúd és a (28) vonórúd horony és ék közvetítésével csatlakoznak egymáshoz (4. ábra), míg a (7) karmantyúnak megfelelő két oldalánál egyegy (38) hasíték van kimetszve, a (29) ék akadálytalan mozgásának biztosítására. Most még csak a (7) karmantyú alsó vége és a (8) hajtóműtok között kell oldalás kapcsolatról gondoskodni. E célból a (7) karmantyúnak alsó szakaszán kimetszések vannak alkalmazva, melyekben az oldható (40) kapcsolóhevedereknek (39) orrai kapaszkodnak. Ezek a hevederek, mint a 4. ábrán láthatók, a (8) tok födeléhez vannak csavarokkal erősítve. Az ellennyomólapoknak a hüvelykapcsolás és szögecselés végrehajtásának megfelelő helyzetbe való beállítására az asztallapnak két oldalánál, két (41) függélyes vezetékrúd van elrendezve, amelyek a (42) csavarorsó és a (43) kézikerék segélyével a gépállványzetnak fölső szakaszában le- és fölfelé eltolható (44) nyomólap vezetésére szolgálnak, Ezen (44) nyomólap alsó oldalához most már vagy azon (45) szegélylécek csavarhatók hozzá, amelyekben a kapcsolóhüvelyeknek fölülről való lelapítására szolgáló (46) ellencsapok vannak elrendezve (12. ábra baloldalról) vagy pedig azon (47) szegélyléc, melyben viszont a (48) szögecsfejellenlapok vannak alkalmazva (12. ábra jobboldali része). A fölsoroltakon kívül még egy laza (49) nyomólap talál alkalmazást (1. éz 5. ábrák), melyeknek segélyével a (44) nyomólap közvetítése mellett a (20) fejrész a (21) belső talpra ragasztatik. A belső talp és külső talp közötti tér a szokásos módon (50) töltőanyag réteggel töltetik ki (11. ábra). A működési mód a következő : Mindenik (6) kaptához egy-egy megfelelő (12) fatömb tartozik, mely az alkalmas (14) betétrésszel együtt a kaptához szilárdan hozzá csavaroltatik. Erre a (6) kaptát a (13) csavaranya segélyével a (7) karmantyúhoz erősen hozzászorítjuk, ekkor a (20) fejrészt a szokásos módon ráhúzzuk a kaptára, miközben annak végei a behajlításnak megfelelő szélességben a kaptának alsó széle felé emelkednek, Most már az egészet a (3) harangba helyezzük, miközben a (7) karmantyút a (28) vonórúdra helyezzük és erre a (7) karmantyút a (40) kapcsolóhevederek segítségével a (8) hajtóműtokkal szilárd kapcsolatba hozzuk (4. ábra). Ekkor a (16) nyomólapot, melyet előzőleg az illető kaptának megfelelő (17) szegélyléccel szereltünk föl, beillesztjük a