47487. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsoló járművek számára
Megjelent 1909. évi december hó !£39-én. MAGY. szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEIRAS 47487. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő kapcsoló járművek számára. kreyssig albert műépítész glauchauban. A bejelentés napja 1909 április hó 14-ike. Jelen találmány járművek számára való önműködő kapcsolóra vonatkozik, mely a jelenleg használt kapcsolókétszülékek kiküszöbölését célozza. A jelenleg szokásos kapcsolók hátrányai már sok esetben váltak érezhetővé. E kap^ csolók főhátránya "Ugyanis abban áll, hogy a kapcsoló zárása vagy oldása alkalmával a munkásoknak a kocsik közé kell lépni és csak ezután működtethetik az illető szerkezeteket. E körülmény kiküszöbölése a vasútkezelőségeknek legnagyobb érdekében íékr szik és nyilvános veszélyt képez, minthogy, mint azt a gyakori balesetek igazolják, életveszélyes sérülésekre ad alkalmat. Számos kísérletet tettek már önműködő kapcsolók létesítésére, azonban ezek a szerikezetek egyrészt egyáltalában nem voltak gyakorlatiasak, másrészt gazdasági okokból nem kerültek foganatosításra. Ezzel szemben a bejelentés tárgya oly kapjcsoló, mely a mértékadó követelményeknek minden tekintetben megfelel. E kapcsoló a kocsik egyszerű összetolása által önműködően záródik, míg a kikapcsolás kívülről történik úgy, hogy balesetek, többé egyáltalában nem léphetnek föl. Ezenkívül sok munkaidőt és időt takarítunk meg, mert egy mozdonylökés által az egész vonat összes; kapcsolóit egyszerre bekapcsolhatjuk, ami természetesen hasonlíthatatlar nul gyorsabban megy végbe, mint a kocsik között való egyenkénti bekapcsolás. Az új kapcsoló műszakilag véve szintén tökéletes. A kapcsoló csak annyi helyet igényel, mint az eddigi kapcsolórészek, és a meglévő viszonyokhoz egyébként is teljesen hozzásimul úgy, hogy elvi változtatásokra nincs szükség. Egy nagy előny abban áll, hogy az egymásba, kapaszkodó részek teljesen szimmetrikusak egymáshoz, ami az előállítást megkönnyíti, minthogy csak egy szabványt kell készíteni és készletben tartani. Azonban mindenekelőtt a tagok minden összeállításban, kocsik összeállításár tói függetlenül is egymásba illenek. Megjegyzendő még, hogy az új kapcsoló mindazon kívánalmaknak is tökéletesen megfelel, melyek a kocsik magasságkülönbségéből, a kocsiknak a haladás közbeni különböző mozgásaiból és egyéb üzen monyokból adódnak. A csatolt rajzokon a találmány példakéh peni kiviteli alakja van föltüntetve. Az x. ábra a kapcsoló fölülnézete, a 2. ábra oldalnézete; a 3. ábra egy kapcsolófél függélyes hosszmetszete, míg a
