47357. lajstromszámú szabadalom • Fékezőszerkezet vasúti kocsikhoz

- 5 -vezeti a működési helyzetbe és ezen helyzetében a kocsitengelyre erősített bütyöktárcsa úgy mozdítja el, hogy a féksaruk a kerekekre szoríttatnak, jellemezve azáltal, hogy a (16) beállító bütyök (11) tengelye egy ki- és beiktatható kapcsolószerkezet útján egy sűrített vagy ritkított levegő segélyével működtethető dugattyúval van összekötve és amellett ezen tengelyre kézi emelő is van erősítve oly célból, hogy a tengely a dugattyútól függetlenül kézzel is elforgatható legyen. 2. Áz 1. igénypontban védett fékező szerkezetnek egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolószerkezet a beállító bütyök (11) tengelyén lazán ülő (74) hüvelyben sugárirányban vezetett (75) reteszből áll, melyet egy (77) rúgó a tengelytől eltávolítani törekszik, mimellett a retesz és egy ennek fúratában vezetett (79) szög közé a (77) rúgónál erősebb (78) rúgó van iktatva, mely a szöget egy vezető fölülethez nyomja, ahol ezen fölület a (11) tengellyel koncentrikus, különböző sugarú (80, 82) részekből és az ezeket összekötő (81) lejtőből van összetéve oly módon, hogy az erősebb (78) rúgó, midőn a (79) szög a kisebb sugarú (80) fölületen áll, a (75) reteszt a (tl) tengely (76) kivágásába nyomja és ezáltal a (74) hüvelyt a tengellyel kapcsolatba hozza. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett fékezőszerkezetnek egy kivitele jellemezve azáltal, hogy a (80) vezetőfölület egy (85) ellensúly segélyével egy (84) ütközőhöz nyomva mozdulatlanul tartatik, de amellett tetszés szerint elforgatható oly célból, hogy a vezetőfölület nagyobb sugarú része a (79) szöggel átellenbe legyen hozható, ha a (11) tengelyt ki kell kapcsolni. 4. Az 1. igénypontban védett fékezőszerkezetnek egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy . a sűrített vagy ritkított levegő segélyével működtethető (64) dugattyú egyik oldala a légköri levegő és egy (66) rúgó együttes hatása alatt, másik oldala pedig a légfék (70) fővezetékében uralkodó légsürítés vagy légritkítás hatása alatt áll, míg ugyanakkor a (64) dugattyúnál nagyobb (61) dugattyú egyik oldalára a (70) vezetékben lévő sűrített vagy ritkított levegő, másik oldalára pedig a külső légnyomás hat, mimellett a (61) dugattyú úgy van elrendezve, hogy a kisebb (64) dugattyút a (66) rúgó összenyomásának irányában magával viszi és a rúgót összenyomja, ha a fővezetékben sűrített vagy ritkított levegő van, míg ha a vezeték légköri nyomású levegőt tartalmaz, akkor a rúgó kinyúlik. 5. Az 1. igénypontban védett fékező szerkezetnek egy kivitele, melynél a kocsitengely bütyöktárcsájának a kormányrúdra gyakorolt hatása folytán meghúzott fék sarukat egy kilincs rögzíti, jellemezve azáltal, hogy a (22) kilincs egy lejtős (29) fölülettel bír, mely egy helytálló (10) ütközőre feküdve a fékrudazatot különböző fékezési helyzetekben tarthatja, mimellett a lejtős fölület olyan hajlásszöggel van kiképezve, hogy a kilincs a fékrudazat húzó hatása alatt a (10) ütközőn el ne csúszhasson. 6. Az 1. és 5. igénypontban védett fékező szerkezetnek egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy a (22) kilincshez egy (28) pecek van erősítve, mely egy helytálló (27) bütyökfölületen csúszva a (22) kilincset a fékezés erősségének megfelelő helyzetbe kényszeríti állni. 7. Az 1. és 5. igénypontban védett fékező szerkezetnek egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy a (16) beállító bütyök lazán van a (11) tengelyre illesztve és egy (18) menesztő kilinccsel jön kapcsolatba, melyet fékezés alkalmával a (22) kilincs úgy mozdít el, hogy a (t6) bütyök fölszabadul és saját súlyának hatása alatt, elfordulva a (9) kart is szabaddá teszi, mely a (2) kormány rúddal van összekötve. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság: nyomdája Budapesten