47335. lajstromszámú szabadalom • Ággyá átalakítható összecsukható karosszék

6—7. ábrák a háttámlának nem szándé- ' kolt előrebillenését megakadályozó berendezést oldalnézetben, illetőleg a 6. ábra A--A vonala szerinti metszetben tüntetik föl. A 8—9. ábrákon a kartámlák hajlásszögének beállítására szolgáló berendezés oldalnézetben, illetőleg a 8. ábra B—B vonala szerint vett metszetben látható, míg a 10. ábra ezen berendezésnek másik fogan atosítási alakja. Az összecsukható karosszék ülőkeretét két (1) oldalléc alkotja, melyek mellső végeiken (2) keresztléc által merevíttetoek és csuklósan elrendezett (3, 4) lábpárral bírnak, miraellett a mellső (3) lábak az (1) léc belső oldalára fekszenek és ezek közé behajthatók, míg a hátsó (4) lábpár (1) léc külső oldalán van elrendezve és (5) bütyökre támaszkodik, az üléshez pedig (6) kampósrúddal rögzíthető. A szék összecsukott helyzete mellett a hátsó (4) lábpár az(l) lécek külső oldalához simul. A mellső (3) lábak (2) keresztlécre támaszkodnak és a fölfekvési helyeken csikorgás elkerülése céljából előnyösen nemez-, vagy bőrbetét alkalmazható, mint ez például a 4. ábrán (7) meghosszabbítórész mellső végén(8)-nál látható. A mellső és hátsó lábpárt forgatható (9) keret köti Össze, mely a szék összecsukott állapotában az ülőkeret alatt foglal helyet, használati helyzetében pedig (11) retesz biztosítja a (10) keretlécen (2. ábra). A két (12) hosszlécből alkotott támlakeretet fölső végén (13) keresztléc merevíti (4. ábra) és az ülőkerettel (14) csuklók segélyéver áll összeköttetésben. A (15) támasztólécek a támlakeretbe, beforgathatok, a széknek heverőszék (chaiselongue), vagy ágy gyanánt való alkalmazásánál ellenben a 3. ábrán föltüntetett helyzetet foglalják el. A támlakereten megfelelő magasságban azonkívül két forgatható (16) kartámasztó van elrendezve, melyek nagyobb rugalmasság céljából mellső végeik felé vékonyodnak és forgástengelyeik közelében alá vannak támasztva. A támlakeret végül (19) napellenző számára (L7, 18) vázzal bír. A háttámlának az állandóan ugyanazon ' helyzetet elfoglaló üléssel szemben való beállítása ismert módon (20) hevederek segélyével történik, melyek egy^szt támlakeret gyűrűin vannak megerősítve, másrészt kengyelek segélyével az (1) lécek (21) bevágásaiba rögzíttetnek (3. ábra), mimellett eltolható (22) csatok segélyével meghoszszabbíthatók, vagy megrövidíthetők. A háttámla bármily ferde helyzetben rögzíthető és hátrafelé egészen vízszintes helyzetbe hozható. Hogy a háttámlának az ülésen való, nem szándékolt előrebillenése különösen a fölkelésnél megakadályoztassék, az (1) léceken erős (23) szíjak, vagy hasonlók vannak megerősítve, melyek lyukaiknál fogva a (12) keretléceken elrendezett (24) gombokra tolhatók. Ha a széket össze akarnók hajtani, ezen szíjak előbb kigombolandók, hogy (12) keretléc az (1) lécre feküdhessék. A (23) szíjak helyet pl. kellő erősségű, meg nem nyúló zsinórt is alkalmazhatunk, melyet (13) keresztlécen erősítünk meg és az ülés alvázán megfelelő helyen beakasztunk. A 6. és 7. ábrák a háttámla előrebillénésének határolására szolgáló további berendezést tüntetnek föl, mely a (12) léc belső oldalán megerősített a (26) karral csuklósan kapcsolt, meggörbített (25) szalagvasból áll. A (26) kar (27) orral vagy efféléiével van ellátva, mely az (1) léc belső oldalának célszérűen kibélelt (28) hornyában mozog és szélső helyzet mellett a horony, ill. utóbbi bélésének homlokfölületére támaszkodik. Amennyiben a karosszék öszszehajtandó, (27) orrt kiemeljük a (28) horonyból, ami a (29) gomb és a rugalmassá tett (25) szalagvas segélyével könnyen eszközölhető. Megfordítva is járhatunk el, vagyis a (27) orrt a támlakeret hornyában vezetjük és a (25) szalagvasat az ülőkereten rendezzük el. A (16) kartámasztóknak különböző hajlásszög alatt va'ó beállítására (30) CBap körül elforgatható, lényegében három szögalakú (31) tárcsa szolgál, melynek (32) kivágásán a (33) alaplemezbe becsavarodható