47257. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajógépek sebességének szabályozására

Megjelent 1909. évi november hó 29-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI jEm HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 47257. szám. V/<l/i. OSZTÁLY. Berendezés hajógépek sebességének szabályozására. THE ANDREWS5

GOVERNER PATENTS LIMITED CÉG LONDONBAN. A bejelentés napja 1907 szeptember hó 17-ike. Jelen találmány tárgya hajógépek sebességének szabályozására szolgáló berendezés, mely lehetővé teszi, hogy a hajógép, ha egyfelől sebessége bármely okból túlmagasra emelkedik, vagy másfelől a propellercsavar kisebb vagy nagyobb mélységre sülyed a vízbe, igen egyszerű és megbízható módon legyen szabályozható. A tapasztalás azt mutatta, hogy az igen hosszú hajók nagy hullámokon is egyenes helyzetben haladnak át, azonban a víz magassága a csavar fölött folyton változik, midőn a hajó a hullámot átszeli és ennék következtében a gép elé gördülő ellenállás is folytonos változásnak van kitéve. Jelen találmány egy a hajógép által hajtott nyomaték- vagy sebességszabályozónak egy súlyszabályozóval való kombinálásában áll, melyet a hajónak vízszintes haránt tengely körül való ingadozásai hoznak működésbe. A találmány szerint a gépen vagy azzal kapcsolatban egy ismeretes ide-oda járó vagy forgó típusú nyomatékszabályozót rendezünk el, melyet a gép hajt. Ezen szabályozó a sebességnek túlmagasra való emelkedése alkalmával egy szabályozó szelepet mozdít el, mely a hajtóközegnek a fojtószelep vagy más szabályozószelep működtető szerkezetéhez való áramlását befolyásolja. Á hajtóközeg a működtető szerkezethez való áramlása alkalmával egy mellékágba iktatott önműködő szelepen halad keresztül, melynek kettős föladata az alábbiakban lesz kifejtve. A találmány szerint továbbá oly szelepeket alkalmazunk, melyeket a nehézségerő befolyása alatt álló mozgékony test működtet. Ez utóbbi pl. egy higannyal töltött és elforgathatóan ágyazott mérlegkarszerű csőből állhat, mely a hajó rendes menetének minden megváltozásakor szelepeket hoz működésbe. Ezen berendezést a következőkben «anticipator»-nak fogjuk nevezni. A szelepek a fojtószelep működtető szerkezettel szintén az említett mellékágba iktatott szelepen keresztül vannak összekötve. A mellékágba iktatott önműködő szelep rendes körülmények között az anticipator és a fojtószelepet működtető szerkezet felé nyitva áll úgy, hogy a hajó rendes menetének megváltozásakor az anticipator megengedi, hogy a hajtóközeg a fojtószelep mozgató szerkezetét működésbe hozhassa, míg ha sebesség hirtelen emelkedik túlmagasra, akkor a géppel összekapcsolt nyomatékszabályozó jön működésbe és a mellékágban lévő szelephez hajtóközeget bo-