47180. lajstromszámú szabadalom • Motorkocsihajtás
elektromos hajtás nélkül kell tovább menni, akkor előbb a benzinmotort fölvetjük, ; Miután az (1) kerék áll, ennek folytán a benzin^ mótor csakis a (2) kereket és „ezzel a dinamókapcsolást hozza mozgásba. Ha már most ezen (2) kereket a (B) fék meghúzása által lassan fékezzük, akkor sebességcsökkenésénék megfelelően az , (!) kerék mozgásba hozatik, ekkep$n a (Wl) tengely által az (R2) kerék is mozgásba jön. Az ábrázolt (H) kapcsolást a megindításnál is be lehet iktatni és akkor a meghúzásnál a (B) fék nem csak az (R2) kereket hanem az (Rl) kereket is mozgásba hozza. Emellett lehet, ha a kocsi már mozgásban van, közönséges hajtókocsinak megfelelő módon tovább haladni. Mert ekkor a benzinmotor az (1) differenciális kerék által a (W2) tengelyen át az (R2) kerékre és a (2) differenciális kerék a dinamótengelyen, kapcsoláson és mótortengelyen keresztül az (Rl) tengelyre hat. A differenciális hatás tehát föntartatik, dacára a dinamó és inótortengely kapcsolásának. A (H) kapcsolást csúszókapcsolás gyanánt is kiképezhetjük, azaz olyan kapcsolás gyanánt, mely a lassankénti beiktatást a két kapcsolandó géprész különböző terhelési sebességeinél lehetpvé teszi és ezzel bizonyos körülmények között, a jelen bejelentés találmányi gondolatának további javítását érhetjük el, amennyiben ez esetben a (H) csúszókapcsolás és a (B) fék bizonyos tekintetben párhuzamosan dolgoznak. i Amint eriílítéttüfr, a találmány tárgya úgy a foganatosítási példa szerinti elektromos hajtással biró automobiloknál, valamint egész általánosságban automobiloknál és mindenfajta hajtóműnél is alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1: Mótprkocsihajtás, jellemezve azáltal, tiogüy egy differenciálmű ; három tagja közül az első a primérmótor által hajtat'k, a második a hajtandó tengellyel áll öszszeköttetésben, míg a harmadik fékezhető. 2. Az 1. igény szerinti miötorkocsihajtás alakja, jellemezve azáltal, hogy a második tag csak az egyik kocsikerékkel áll összeköttetésben, míg a harmadik tag a második kocsikerékkel kapcsolható össze. 3. Az 1. és 2. igény szerinti motorkocsihajtás, foganasítási alakja dinamókapcsolás és mótor útján való hajtásnál, jellemezve azáltal, hogy a differenciálműnek fékezendő tagja azon dinamókapcsolás tengelyével van összekötve, melynek mágnesrendszere szilárdan áll, míg a differenciálműnek második tagja egy kerékhajtással áll összeköttetésben. 4. Az 1 — 3 igények szerinti mótorkocsihajtás foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy azon kapcsolás, amellyel a harmadik tag és a második kocsikerék van kapcsolva, csúszókapcsolás gyanánt van kiképezve. 1 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.
