47161. lajstromszámú szabadalom • Berendezés automobilok és utakon vagy sineken közlekedő egyéb járművek rezgéseinek csökkentésére önműködően kiegyensúlyozott kettős rúgós fölfüggesztéssel

Megjelent 1909. évi november lió 27-én. MAGY gg^ KIR. SZABADALMI ESF HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 47161. szám. XX/a/2. OSZTÁLYBerendezés automobilok és utakon vagy síneken közlekedő egyéb járművek rezgéseinek csökkentésére önműködően kiegyensúlyozott kettős rúgós iölfüggesztéssel. HEILMANN JEAN JACQUES MÉRNÖK PÁRISBAN. Pótszabadalom a 43587. sz. szabadalomhoz. A bejelentés napja 1908 december hó 17-ike. Jelen pótszabadalom célja, hogy a 43587. sz. szabadalomban leírt, járművek rezgéseinek csökkentésére való berendezésnél a főalkatrészek némi megváltoztatásával, valamint egyes részletek tökéletesbítése által az elérni kívánt hatást fokozzuk, anélkül, hogy a találmány lényegéit megváltoztatr nók. Ezen változtatások és tökéletesbítésiek főleg a következő szervekre vonatkoznak. Először is a fölfüggesztésre, a fölső rész kiegyensúlyozó rúgójára, azután a kormányzásra, végül a hajtásra. Ezen javítások és tökéletesbítések példaképen a mellékelt rajzokon vannak föltüntetve, melyekben 1. ábra a mellső kormánykerék oldalnézetét mutatja részleges metszettel, a 2. ábra előlnézet részleges metszettel, a 3. ábra a kormányszerkezetet fölülnézetben, a 4. ábra a hátsó kerék oldalnézetét, résziben metszetben, az 5. ábra hátulnézet, részben metszet, a 6. ábra sematikus rajz, mely a golyós csapágyakon vagy bármely más módon ágyazott belső görgőkön forgó fogazott kerékkoszorút mutatja. A kocsi terhe négy (1,2,3) és (4) ponton oszlik meg. A kerekek két korongból állagnak, melyek párhuzamosak és egymáshoz úgy vannak erősítve, hogy közöttük oly hézag marad, melyben az egész fölfüggesztés helyet talál. Az (1, 2, 3) .és (4) pontok csukr lókat képeznek, melyeknek (5) csapágyai a (6) tartó hevederhez vannak erősítve; ez a heveder a hajtószerkezetet és a kocsiszekrényt tartó (7) alvázhoz a (8) szögvasak útján van megerősítve. ^ keresztalakú (9) csapágy a kocsi súlyát a (10) csapok útján fogja föl; a csapok alsó részéhez a (11) süvegek vannak megerősítve, melyek a jármű súlyát a (12) lemezrugókra viszik át; ezen lemezrugók a függélyes (13) tartókhoz vannak erősítve, melyek a kerékbe hatolnak. A (10) csap a (14) rúdban folytatódik, a (12) lemezrúgón, valamint a függélyes (13) tartón áthatol, ezen részek vezetékéül szolgál és a fölfüggesztő szerkezetnek nagy merevséget kölcsönöz. A (10) csapágy egyszersmind a kormánykerék csuklójául is szolgál. Golyós csapágyakkal ellátott csuklók, melyek a függélyes tartókat két részre osztják, oly célból, hogy az alsó rész a fölső résszel csuk-