47156. lajstromszámú szabadalom • Négyütemű explóziós mótor

alkatrészeknek a komprimáló löket kezdetén elfoglalt helyzetében, a 4. ábra ugyanaz a munkalöket kezdetén, az 5. ábra a kiszorítólöket kezdetén, végül a 6. ábra a dugattyú által egy periódus (négy löket) alatt megtett utat vázlatosan tünteti föl. Az itt bemutatott foganatosítási példában a görbített tengely gyanánt kiképezett (1) főtengely (2) forgattyújának (12) csapján, az ezt hajtó rudat fejszerű fejeikkel körülvevő s a forgattyúcsap körül forgatható két (3) és (4) tartórúd között (5) fogaskerék van fölékelve, a (11) excenteres tengelyen pedig e tengelyre hasonlóan szerelt két másik (6) és (7) tartórúd között egy másik (8) fogaskerék van fölékelve, mely utóbbinak átmérője kétszer akkora, mint a főtengely forgattyúcsapjára ékelt fogaskeréké, de fogainak nagysága és beosztása azéval egyenlő. A (3, 4) és (6, 7) tartórudak másik végeit csuklószerűen kapcsolódó rúdfejekké képezzük ki s páronkint (3, 6) és (4, 7) akként kötjük össze, hogy a csuklókat öszszekapcsoló csapszögek helyett egy rövid segédtengelyt alkalmazunk, mely mind a két csuklót, vagyis tehát mind a négy tartórúdfejet összeköti s azok csapszögnyílásaiban, mint csapágyakban foroghat. A forgattyú hajtására, vagyis az excenteres tengelynek a forgattyúcsappal való összekötésére ily berendezés esetén nem egy, hanem két (15) hajtórúd alkalmazandó, melyek úgy a (12) forgattyúcsapon, mint a (11) excenteres tengelyen a már föntebb leírt (3, 4) és (6, 7) csuklósan kapcsolódó j tartórudak mellett azok külső oldalán helyezendők el, s amelyeknek excentergyűrűkké kiképezett végeibe az excenteres tengelyen egyenlő excentricitású, az egyenlő állásban fölékelt excentertárcsák alkalmazandók. A (9) segédtengelyre középen, tehát a csuklók között egy harmadik (10) fogaskereket alkalmazunk, melynek fogbeosztása és fogainak nagysága az előbbi két (5, 8) fogaskerékéivel egyenlő. A (10) fogaskerék a kerületének egyik részén levő fogakkal az (5) fogaskerék fogaiba, a kerületének másik oldalán levő fogakkal pedig a (11) excenteres tengelyre ékelt (8) fogaskerék fogaiba kapaszkodik s így az előbbinek forgó mozgását, utóbbira és pedig, minthogy ezektől ezek bármely állásában is a (3, 4) és (6, 7) tartórudak által meghatározott ugyanazon egy egyenlő távolságra van, ezek bármely állásában is átviszi. Ezt elérendő, természetesen helyesen kell megállapítanunk az egyes részek méreteit. A (3, 6), . illetőleg (4, 7) tartórúdpárok hossza egyenlő, vagy nagyobb kell hogy legyen, mint a (15) hajtórúd hossza és a (11) excenteres tengelyre ékelt (13, 14) excentertárcsák excentricitásának kétszerese együttvéve; e hosszúság a csukló két szárát képező két (3, 6), illetőleg (4, 7) tartórúd között akként legyen megosztva, hogy a (11) excenteres tengely felé eső (6), illetőleg (7) szár annyival legyen hosszabb a másiknál, t. i. a (3), illetőleg (4)-nél, mint a (12) forgattyúcsapra ékelt (5) fogaskerék átmérőjének fele. Viszont a (2) forgattyúcsapra és a (11) excenteres tengelyre ékelt (5), illetőleg (8) fogaskerekek félátmérőinek összege egyenlő vagy kisebb legyen, mint a (15) hajtórúd hossza, levonva ebből (13, 14) excentertárcsák excentricitásának kétszeresét, míg végül a harmadik (10) fogaskerék félátmérőjének oly nagynak kell lennie, mint a hosszabb (6, 7) tartórúd hossza, levonva abból az (5) fogaskerék átmérőjét. Mely esetben a tartórudak hossza akkora lesz, mint a végeiken levő rúdfejek által körülfogott tengelyekre ékelt fogaskerekek félátmérőinek összege. Második forgásátviteli mód: A forgómozgásnak a főtengelyről az excenteres tengelyre való átvitele úgy is elérhető, ha a föntebb leírt berendezés, melynek alkatrészei az (5, 8) és (10) fogaskerekek a (3, 4, 6) és (7) tartórudak, a (9) rövid segédtengely, nem magára a forgattyú csapjára és az excenteres tengelyre, hanem a főtengelyre és az excenteres tengelyre, pl. ezeknek a hengeren kívül levő részeire