47146. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet a mozgás átvitelére szolgáló keresztcsuklós kapcsolókkal

zott (k) kerékagyával szilárdan van összekötve. Ha a (b, c) kapcsolóval összekötött (a) kiegyenlítő hajtómű pl. a kocsi súlyának hatása alatt a 2. ábrán pontozva rajzolt helyzetbe sülyed, akkor a (d) tengely az (ín, m) pontok közti helyzetbe kerül. Ha a hajtott kerék közönség'es tengely csapra volna szerelve és a hajtótengellyel az (o, m) pontokban csuklósan kapcsolt (p) tengely révén volna összekötve, akkor ezen utóbbi az (a) hajtóműnek az (m) pontig való lesülyedése alkalmával az eredeti tengelyvonallá] nagyobb szöget zárnia be, mint a (d) tengely. A találmány szerinti szerkezet mellett a motor és a kiegyenlítő hajtómű a kocsivázzal szilárdan köthető össze anélkül, hogy ezen részek a hajtókerekek lökései által szenvednének. Miután a (g) süveg a hajtott kerékhez van erősítve, az (e, f) keresztcsuklós kapcsolás olajfürdőben helyezhető el, mely egyúttal a golyós csapágyat is körülveszi, miáltal a kocsi hajtása a lehető legnyugodtabb lesz.. | A találmány szerinti szerkezet bármily | mozgások átvitelére alkalmazható és külö-i nősen oly esetekben célszerű, midőn a rendelkezésre álló tér korlátolt. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtószerkezet a mozgás átvitelére szolgáló keres't'jsuklcs kapcsolókkal, azáltal jellemezve, hogy az egyik végén ahajtóelemmel keresztcsuklós kapcsolás révén összekötött (d) tengely egy második keresztcsuklós kapcsolás révén a hajtott elem külső oldalával kapcsolódik. 2. Az 1. igénypontban védett hajtószerkezet motoros kocsi számára, azáltal jellemezve, hogy a kiegyenlítő hajtómű mozgásának a kocsi egyik hajtott kerekére való átvitelére egy, az (a) kiegyenlítő hajtóművel (b, c) keresztcsuklós kapcsolás révén összekötött (d) tengely szolgál, mely a kocsi üreges (i) tengelycsapján megy át és a hajtott kerék (h) agyának külső homloklapjával egy (e, f) keresztcsuklós kapcsolás révén van csuklósan összekötve. 1 níjzlap melléklettel. Pallas részvénytársaság nyomdája. Budapesten.