47015. lajstromszámú szabadalom • Figyelmeztető jelzőkészülék vasutak számára

Megjelent 1909. évi november hó 15-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jggn HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 47015. s/árxi. V/a/2. OSZTÁLYFigyelmeztető jelzőkészülék vasutak számára. ENK KONRÁD VÁLTÓŐR LANGENLONSHEIMBEN. A bejelentés napja 1908 október hó 26-ika. Jelen találmány tárgya vasutak számára i való oly figyelmeztető jelző készülék, mely- | nél az ismeretes módon rúgó hatása alatt ! rézsútos pálya a mozdony fölött vagy oldalán elrendezett ingaemelőt átfekteti; ezen emelő a gázvezeték zárószervét gőznek a jelző sipba és egyidejűleg oly hengerekbe való vezetése céljából nyitja, mely hengerekben a vezető számára való jeladás és a fékvezeték egyidejű nyitása céljából dugattyúk mozognak. A mellékelt rajz 1. ábráján a sémásan föltüntetett moz- J dony nézete a sinekkel és a rézsútos ütköző , pályával, a 2. ábrán a kapcsaló szerkezet az ingaemelő vezetékével, végül, a 3. ábrán a vezető jelzőkészülékhez és a fékvezetékhez való hengerek és dugattyúk vannak bemutatva. Az (a) sinek között vagy mellett van ismeretes módon elrendezve az egyik végén mozgatható és a (c) rúgóval emelhető rézsútos (b) pálya, mely a jelzőt állító készülékkel be- és kikapcsolható. A mozdony (d) gözkúpjától az (e) cső az (f) zárószelephez és ezen át a (g) jelzősíphoz vezet, mely a vezető figyelmét fölhívó készülék bekapcsolására szolgáló dugattyúrendszerrel áll összeköttetésben. Az (f) zárószerv alatt a ! szilárd (i) ponton a villaalakú (h) emelő van ' elrendezve. Ha ezt az emelőt egy bizonyos irányban átfektetjük, azárószerv mely pl. csap gyanánt lehet kiképezve, nyit és az (e) csőből kiáramló gőz az (f) zárószervem és a (g) csövön át a jelzősíphoz és egyidejűleg a (k) csövön át az (m) hengerbe áramlik, amelyben az(o) dugattyú van mozgathatóan elrendezve. A (g) csövet célszerűen a kondenzáló edénnyel ellátott kondenzáló vezeték vízteleníti. Az (o) dugattyú a (p) du-J gattyúrúgó hatása alatt áll és a (q) to. lattyúrúd közvetítésével van az (r) tolattyúval összekötve, mely a gőzvezetéket nyitja vagy zárja. Az (m) henger fölött a (t) dugattyúval és (u) jelzéssel ellátott (s) henger van elrendezve, melynél a (t) dugattyú egy másik (v) dugattyúrúgó behatása alatt áll. A hengerekbe beáramló gőz a (p és v) dugattyúrugók erejét legyőzi és az (o és t) dugattyúkat mozgásba hozza, miáltal egyrészt az (r) tolattyú útján a fékvezetéket nyitja, másrészt egyidejűleg a vonatvezetőt az (u) figyelmeztető jelzéssel vagy a sötétségben ezt helyettesítő jelző, lámpával figyelmezteti. Ha tehát a jelzőt állítókészülék a rézsútos (b) pályát bekapcsolja és menet közben a